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转 摄影 与空中 摄影 第三章航摄仪 1、名词解释:航向重叠度、旁向重叠度、像移、畸变差。 答:航向重叠度:同一条航线内相邻两相片之间的重叠度; 旁向重叠度:相邻航线之间的重叠度; 像移:航空摄影时，由于飞机的飞行速度很快，即使曝光时间很短，在航摄仪成像面上的地物构像也将在沿着航线方向产生移动，这个移动称为影像位移; 畸变差:设计物镜时，由于物镜的残余像差引起的畸变差称为对称径向畸变差。 2、航摄仪的基本结构由哪几个部件组成?各有何功能? 答:航摄仪由摄影镜箱、暗盒、座架和控制器组成; 能:摄影镜箱包括物镜筒和外壳，物镜筒用来装载物镜，外壳用来保护物镜和消除旁射光的影响; 暗盒是为了安装航摄胶片，在每次曝光后控制航摄胶片按固定长度输送，使航摄胶片在曝光瞬间严格展于焦平面上; 座架是安置航摄镜箱和暗盒组合体的支承架; 控制器是操纵航摄仪工作的机构，它指挥并监督整个航摄仪的工作。 3、航摄滤光片有什么特点?航摄中根据什么原则选择滤光片? 答:补偿空中蒙雾亮度对航空景物反差的影响; 一般而言，随着航高或空中蒙雾亮度的增大，作用滤光片的颜色应由浅黄色变为深黄色。在能见度较好的低航高摄影时，也可以使用彩色摄影用的五色滤光片(uv)镜以消除紫外波普的辐射。但在任何情况下，滤光片都是必须使用的，因为航摄滤光片还有补偿焦面照度不均匀的作用。 4、航摄中如何保持航向重叠度? 答:在现代航摄仪中都装有航向重叠度的调整装置，以减少航摄时在往返航线方向上不断测定飞机地速W的麻烦。 5试述像移的概念及像移补偿航摄仪的工作原理。 答:像移:航空摄影时，由于飞机的飞行速度很快，即使曝光时间很短，在航摄仪成像面上的地物构象也将在沿着航线方向上产生移动，这个移动称为影像 位移(像移)。 原理:方法就是在曝光过程中，根据航摄仪焦距f、曝光时间t和重叠度调整器重调整螺旋板移动速度而得到的显示速度H/W，由微处理机计算出像移值的大小，曝光时，将该像移值输送给航摄仪像移补偿装置中的数字伺服马达，并由曝光出发脉冲推动压片板(此时航摄胶片已吸附在压片板上)，使其在整个曝光时间内，沿着摄影航线方向移动该像移值，从而消除或减小像移的影响。 6、若LMK-1000航摄仪的最大像移补偿速度是64mm/s,摄影时飞机的速度为360km/h,摄影比例尺为1:2000.问:像移补偿装置能否完全补偿影像移位?为什么? 答:不能够完全补偿影像位移。因为当摄影比例尺大于1.5000时，即使航摄飞机的飞行速度降低到200km/h，像移值仍然很大，但是可以提高大比例尺航摄影像的质量。 7、试述照相机的自动测光原理。以RC型相机或LMK型相机举例说明之。 答:通过安装在摄影物镜旁边的光敏探测元件测定景物的亮度，并根据安置的航摄胶片感光度，由微处理机计算出曝光时间，在通过镜箱内的自动控制机构，自动调整光圈或曝光时间。RC-10型自动测光系统可在光圈号数4、曝光时间1/100s至光圈号数11、曝光时间1/1000s内进行自动调整。 8、试述航摄仪内方位元素的概念及畸变差的概念。 答:航摄仪内方位元素:航摄仪主距和像主点坐标。 畸变差:设计物镜时，总存在一些残余像差，而且即使在光学设计上能满足这一要求，在加工、安装和调试物镜时也难免存在一定的残差，这样就使被摄景物与影像之间不能保持精确的相似性，从而造成了影像的几何变形。实际像主点到主光轴的距离与理想的像点到主光轴的距离之差称为该点的影像畸变差。 9、焦距和主距有何区别? 答:焦距是物镜的到像方焦点的距离称为焦距;主距是摄影中心到像平面的距离。 第四章空中摄影技术 1、名词解释:基高比、速高比、图像比、垂直夸大、坡度夸大、静态分辨率、动态分辨率、地面分辨率、空间分辨率、辐射分辨率、时间分辨率、波谱分辨率。 答:基比高:摄影基线与航高之比。 速比高:飞行速度与航高之比。 图像比:一般成图比例尺1/M与摄影比例尺1/m之比 垂直夸大:立体模型在垂直方向的比例尺与水平方向的比例尺之比V，由于判读航摄像片时所用的反光立体镜的主距总是大于航摄仪的焦距，因此，V值称为立体模型的垂直夸大 坡度夸大:设地面本身的坡度为a，立体模型的坡度为a，则S=a/a 静态分辨率:立体观测时，地面本身的立体坡度与由于垂直夸大而引起的立体模型坡度之比。 动态分辨率: 地面分辨率: 空间分辨率:在扫描过程中，一个光敏元件探测通过望远镜系统投射在地面上的直径或边长，IFOV=H*s/f。 辐射分辨率:记录一个亮度值所用的比特数(或将地面景物亮度量化的级数) 时间分辨率:重复周期。 波谱分辨率:多光谱成像系统中最窄波段的宽度。 2、现对某一地区进行航空摄影，共有四家用户要求对资料共享，且每家用户要求航片的航向重叠度为60%，问摄影时应保持多大的航向重叠度才能满足用户的要求? 答: 3、已知