机场地面运行效率问题研究.docVIP

. . 超大型机场地面运行系统庞大，关键设施的跑道、滑行道、服务车道之间相互交叉，运行条件非常复杂，如何在这种庞大而又复杂系统条件下确保地面运作的安全、高效和顺畅一直以来是机场管理当局和学者研究的问题。 　　我国机场发展迅速，根据 民航局全国机场生产统计公报，到2015年，境内民用运输机场210个，旅客年吞吐量超过1000万人次的机场26个，飞机年起降架次超过20万架次的机场16个，实施多跑道（两条以上跑道）运行的机场12个。随着机场设施规模扩大和飞机起降架次的快速增长，我国大型机场地面运行效率问题已开始显现。本文从航空器地面运行角度出发，从航班在机位上的保障、机位编排和滑行通道使用、滑行路径选择、跑道系统构型和运行等四个方面来探讨机场地面运行效率问题。 　　一、我国机场地面运行效率问题 　　根据民航局运行监控中心的统计数据，我国21个时刻协调机场离港航班平均滑出时间和航班平均延误时间呈逐年增长趋势。 　　图1：我国21个时刻协调机场2014-2015年平均滑出时间（分钟） 　　图2：我国2014-2015年航班平均延误时间（分钟） 　　与美国主要机场相比，我国机场的平均滑出时间要高出不少。例如：亚特兰大机场五条平行跑道构形与浦东机场是一样的，亚特兰大机场飞机起降架次是浦东机场的1.65倍，但地面滑行时间却只有浦东机场的0.65。虽然影响飞机滑出时间的因素很多，但可以从总体上