发动机机械基础知识跟理赔实务(详细版)资料.ppt

发动机机械系统 （基础知识及理赔实务） 第一节 系统概述 发动机是汽车的动力源，是将某一种形式的能量（如热能、电能、太阳能等）转变成机械能的机器。 现代汽车所使用的发动机结构复杂、种类繁多，但主流是以石油提炼的汽油或柴油为燃料的往复活塞式内燃机。 了解掌握发动机的结构与原理，对于汽车发动机的鉴损评估，将更具专业与合理化。 一.发动机的分类方法 按照所用燃料分类 按照行程分类 按照冷却方式分类 按照汽缸数目分类 按照汽缸排列方式分类 按照进气系统是否采用增压方式分类 按照所用燃料分类 按照行程分类 按照冷却方式分类 按照汽缸数目分类 按照汽缸排列方式分类 按照进气是否采用增压方式分类 二.发动机的基本构造 汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和启动系统组成。 柴油机则由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和启动系统组成。柴油机是压燃的，不需要点火系统。 曲柄连杆机构 配气机构 燃料供给系统 润滑系统 冷却系统 点火系统 启动系统 一. 发动机常用术语 二.发动机工作原理 发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能 发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、做功、和排气四个连续过程的不断循环反复来实现的。 进气行程的工作原理 压缩行程的工作原理 做功行程的工作原理 排气行程的工作原理 第三节 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环、完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。曲柄连杆机构在做功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，从而实现对外输出动力。 曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组：即机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 一、机体组 机体是发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须有足够的强度和刚度。 机体组主要由汽缸盖、汽缸垫、汽缸体、曲轴箱和油底壳等零件组成 。 1．汽缸体 水冷式发动机的汽缸体和上曲轴箱通常常铸成一体，称为汽缸体-曲轴箱，也称为汽缸体。 汽缸体一般用优质灰铸铁、铸铁合金或铝合金铸成，上部的圆柱形空腔称为汽缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在汽缸体内部铸有冷却水套、润滑油道及许多加强筋。 功能：提供发动机主要零部件和附件的安装空间和位置，提供曲柄连杆机构等主要运动件的运动空间。 汽缸体的构造（宝马直六型） 汽缸体的结构形式 汽缸的排列方式 缸套的构造形式 2．曲轴箱 汽缸体下部主要用来安装曲轴的部分，称为曲轴箱。曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与汽缸体是铸成一体的；下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。 油底壳受力较小，制造材料一般采用薄钢板或铝合金，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量 油底壳 3. 汽缸盖 汽缸盖安装在汽缸体的上面，从上部密封汽缸并构成燃烧室。 汽缸盖缸盖上一般装有进、排气门座、气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。 汽油机的汽缸盖上加工有安装火花塞的孔；而柴油机的汽缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的汽缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。 汽缸盖一般采用灰铸铁，合金铸铁或铝合金铸成。 汽油机燃烧室的结构形式 柴油机燃烧室的结构形式 4．汽缸垫 汽缸垫是装在汽缸盖和汽缸体之间的衬垫，其功用是保证汽缸盖与汽缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油 汽缸垫的材料具备一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封。同时具备好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。 以前汽缸垫大多为铜皮与石棉制品，由于石棉为致癌物质，所以现在汽缸垫多采用金属材料制成。 汽缸垫的结构形式 二. 活塞连杆组 活塞连杆组是发动机动力产生的主要运动组件，同时也是将热能转化为机械能的直接组件。 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成 。 活塞连杆组的组成部件 1． 活塞 功用：活塞是发动机内往复直线运动的零件，功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 活塞的制造材料一般都采用高强度铝合金。 活塞的基本构造可分顶部、头部和裙部三部分 　活塞的结构 活塞的结构形式 2． 活塞环 活塞环装在活塞头部的环槽中，是具有弹性的开口环，有气环和油环之分 。 气环的作用是密封汽缸，防止漏气和帮助活塞导热。油环的作用是减少机油窜入燃烧室中，并将缸壁上的机油刮布均匀 。 目前活塞环的材料广泛采用合金铸铁（在优质灰铸铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素