交通运输网络理论关键问题研究(朱高峰)资料文档.pptVIP

* 交通运输网络理论关键问题研究 * 十、建议 4）交通运输网络的外部性，科学的、定量化的评价 5）网络规划、设计与优化 6）网络安全 7）交通设施和交通工具的技术进步 8）网络运营及业务组织的创新 9）中国综合交通运输网络布局如何适应国家社会与经济发展要求 谢谢大家！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 交通运输网络理论关键问题研究 交通运输网络理论关键问题研究 交通运输网络理论关键问题研究 中国工程院院士 朱高峰 * 交通运输网络理论关键问题研究 * 一、过程 2005年4月召开工程前沿研讨会 2005年5月立项 2005年10月召开项目启动会 每半年开一次交流会，问题逐渐集中，包括：需求、能力、物理网、业务网、运输方式、综合运输网络。分别由北航、清华、北交大、同济、上理工、长安六个高校承担，铁规院、邮科院、民航学院等也结合本身业务进行了研究。 * 交通运输网络理论关键问题研究 * 一、过程 2007年底分课题大体完成 然后着重进行总报告起草工作 项目除院拨经费外，还得到铁道部、国家邮政局、民航总局的支持 * 交通运输网络理论关键问题研究 * 二、成绩 铁路营业里程7.7万公里 公路里程345万公里 定期航班机场146个 截至2006年底： * 交通运输网络理论关键问题研究 * 二、成绩 当年总客运量202亿人次，总周转量为19198亿人公里 当年总货运量198亿吨，总周转量为46348亿吨公里 水运港口泊位1万多个 油气管道4.4万公里 * 交通运输网络理论关键问题研究 * 三、问题 交通运输仍然不能适应社会经济发展的需要： 在总量及时空分布上与需求不适应； 网络内部各个环节的衔接和不同网络之间的衔接不顺畅； 线段与节点之间、干线与支线之间不协调； 多种运输方式之间的比例不合理，铁路和水运发展相对迟缓。 * 交通运输网络理论关键问题研究 * 三、问题 网络与环境不协调，可持续发展能力有待提高。 网络安全问题突出 * 交通运输网络理论关键问题研究 * 四、网络基本特性 连通性 快速性 经济性 安全性 舒适性 外部特性——土地 能耗 污染 * 交通运输网络理论关键问题研究 * 五、需求 1、客运包括政务、商务、求职、求学、探亲及旅游等出行类别。 2、货运包括大宗物品、一般物品、特种物品（鲜活、易燃等）和高价值物品等运输类别 3、时空分布不均衡 4、需求的中长期变化趋势 5、需求与供给的互动 6、需求研究中的不足 * 交通运输网络理论关键问题研究 * 六、网络层次和功能 1、地域分层：干线、支线 国家、地区、城市 * 交通运输网络理论关键问题研究 * 六、网络层次和功能 2、功能分层：物理、业务、管理 ——物理层包括线和点的全部设施 ——业务层是在物理层的基础上组织客、货运输的运行 ——管理层对物理层和业务层进行全面管理，包括对信息进行收集分析和实施调控 性质： ——物理层表现为一定的自然垄断性和社会公共性，可以由政府指定企业来运行。 ——业务层则应引入竞争，充分发挥市场机制作用，以提高效率，提供价廉物美的运输产品。 * 交通运输网络理论关键问题研究 * 六、网络层次和功能 3、网络能力：最大限度提供运输产品的可能。 不同层的能力 物理层——基础能力 业务层——提供运输产品 管理层——协调、应急处置 衡量指标——通行能力（运量）、运输能力（周转量） 实际应用——理论能力、设计能力、实际能力、服务能力 * 交通运输网络理论关键问题研究 * 七、物理网 1、物理网络由线和点组成。线表现为线路和通道，点表现为线路交汇点、站点（出入口）和枢纽。 2、线的特性包括线路长度、走向、通达地点（包括中间站点）、线路宽度（单线条数）、线路承载的运行速度等。 * 交通运输网络理论关键问题研究 * 七、物理网 3、点的主要功能是人和货的集、散。站点的设计主要考虑方便集散，缩短时间，包括与其它通道和运输方式的方便衔接。在集散量过大时，可考虑设一个以上的枢纽。 4、网的拓扑要有整体设计，网络形状、网络密度、线的路由和点的位置要与需求分布相适应，点与线之间要紧密衔接。 * 交通运输网络理论关键问题研究 * 七、物理网 5、存在问题 线路密度、站点设置对能力的影响分析不够； 站点（枢纽）设计中主次不清，过多注意外形，而对关键的集散场所面积和布局、内部通道的合理配置上着力不够； 网络拓扑形状缺乏研究； 干线上只注意直达线而缺乏横向连接和迂回； 多数大城市城郊线过分强调环形线而缺乏主干辐射线。 * 交通运输网络理论关键问题研究 * 八、业务网 1、业务网要协调物理网能力的均衡性和运输