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离合器的构造与检修 教学目标 1. 掌握离合器的功用，了解离合器的类型及要求 2. 掌握常见离合器的结构、原理 3. 了解离合器机械式操纵机构的结构 4. 掌握离合器液压式操纵机构的结构、原理 5. 掌握离合器液压式操纵机构的拆装、检修和调整 xx * 第一单元、离合器的构造与拆装 1. 什么是离合器？离合器在哪？有什么作用？ 分离、接合的零部件总成； 位于发动机与变速器之间； 切断、传递发动机传向传动系的动力。 xx * 第一单元、离合器的构造与拆装 离合器的安装位置 xx * 第一单元、离合器的构造与拆装 2.基本组成以下四个部分包括： 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 从动部分：从动盘、从动轴 压紧机构：压紧弹簧 操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等 xx * 第一单元、离合器的构造与拆装 摩擦离合器的基本组成 1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承 xx * 第一单元、离合器的构造与拆装 3. 离合器的功用 1) 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步； 2) 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺； 3) 限制所传递的转矩，防止传动系过载。 xx * xx 第一单元、离合器的构造与拆装 4.离合器的类型 根据工作原理分：摩擦式、液力式、电磁式。 摩擦式分为：干式和湿式；单片、多片和双片；常压和非常压；单作用和双作用。 液力式分为：液力耦合器和液力变矩器 电磁式：用电磁力传扭。 * 第一单元、离合器的构造与拆装 5.离合器的机械传动操纵部分组成及分类 1)杆系传动 应用广泛，如EQ1090、CA1091等。 xx * 第一单元、离合器的构造与拆装 2) 绳索传动机构 如桑塔纳、捷达等。 xx * 第一单元、离合器的构造与拆装 3)液压式操纵机构 应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。 1. 基本组成和工作原理 xx * xx 第一单元、离合器的构造与拆装 * 第一单元、离合器的构造与拆装 2. 主要元件构造和原理 1) 主缸 xx * 第一单元、离合器的构造与拆装 2) 工作缸 xx * 第一单元、离合器的构造与拆装 三、弹簧助力式操纵机构 xx * 第一单元、离合器的构造与拆装 5. 对离合器的要求 1) 保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。 2) 接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。 3) 分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。 4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。 5) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。 6) 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。 xx * 第一单元、离合器的构造与拆装 二. 离合器的工作原理 xx 离合器盖 膜片弹簧 从动盘 飞 轮 压 盘 离合器踏板 * 第一单元、离合器的构造与拆装 1) 接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 2) 分离过程 踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。 xx * 第一单元、离合器的构造与拆装 3) 接合过程 缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。 xx * 第一单元、离合器的构造与拆装 几点说明： 1) 离合器自由间隙和踏板自由行程 离合器自由间隙：离合器在正常接合 状态下，分离杠杆内端与分离轴承之 间应留有一个间隙，一般为几个毫米。 ※为什么要有自由间隙？ 如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。 踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。 踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等。 xx * 第一单元、离合器的构造与拆装 2) 压盘的驱动方式 传动片：应用广泛 xx * 第一单元、离合器的构造与拆装 窗口凸台：BJ2020 xx * 第一单元、离合器的构造与拆装 传动销：CA1091 xx * 第一单元、离合器的构造与拆装 3) 分离杠杆高度的调整