电控发动机动力不足的原因分析及诊断论文.docVIP

德州职业技术学院毕业设计论文 电控发动机动力不足的原因分析及诊断 目　录 TOC \o 1-2 \h \z \u 11484 摘要 1 7726 引言 2 26695 第一章 电控发动机的简述和动力不足的一般原因 3 4542 1.1电控发动机的简述 3 6214 1.2电控发动机动力不足的一般原因 3 27990 第二章 机械故障分析 5 8161 2.1配气机构故障 5 28672 2.2发动机装配不良 7 4496 第三章 电控故障分析 8 23430 3.1点火系统故障 8 1125 3.2燃油供给系统故障 9 32115 3.3节气门位置传感器故障 10 24437 3.4空气流量传感器故障 10 13703 3.5进气压力传感器故障 11 23388 3.6冷却液温度传感器故障 11 29960 3.7曲轴位置传感器故障 11 31137 3.8凸轮轴位置传感器故障 11 23341 3.9线束故障 12 17902 第四章 故障排除方法 13 32553 4.1故障排除的一般步骤 13 12272 4.2故障诊断、排除的相关要点 13 28004 结论 15 22045 致谢 16 18277 参考文献 17 PAGE PAGE 2 PAGE PAGE 1 PAGE PAGE 0 摘要 汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物,尤其是发动机的电子控制系统,它设置有电控单元、多个传感器和执行器。控制系统工作时,各种信号相互交叉渗透,控制进气、喷油和点火。 一旦发生故障，症状的界限模糊。而且只是局部发生故障，其他部分仍完好的可能性极高。控制单元一般都是一个整体，为排除局部故障而整体更换总成，经济上不合算。动力不足是常见的故障，我们必须全面深刻地了解电子控制燃油喷射发动机的结构组成和工作原理，运用科学的分析方法和诊断技巧，找到故障原因并制定出切实可行而又经济的维修方案，通过采取一些具体的维修措施，去修复这部分的功能作用，以达到解决动力不足的目的。解决动力不足可以提高汽车的动力性、经济性及排放性能。 [关键词] 电控发动机 动力不足 故障原因 分析 诊断 引言 电控汽油喷射发动机是装有电控单元、传感器、执行器的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧更充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入给电控单元，由电控单元计算出适时恰当的喷油脉宽和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油器和点火器，使得发动机在各工况下都可以得到最佳性能。 发动机动力不足是汽车的常见故障，发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底仍感到动力不足，提速缓慢，达不到最高转速。导致发动机动力不足的原因很多，涉及面也很广。随着汽车技术的不断提高，对汽车的性能要求越来越高，发动机动力不足故障的检测与诊断，是摆在汽车诊断和维修面前的一个重要课题。 第一章 电控发动机的简述和动力不足的一般原因 1.1电控发动机的简述 电控发动机的电控系统主要是由电控单元(ECU）、传感器和执行器组成。 　　电控单元(ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和综合分析计算，并发出指令，决定整个电控系统的功能。 　　传感器将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。 　　执行器是用来实现电控系统各种控制功能的。在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的动作，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能[1]。 电控发动机工作原理： 　　以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油正时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油正时，然后根据各种因素(如水温、油温、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量、喷油正时和点火正时，然后通过执行器进行控制输出。 电控发动机电控系统待测量参数： 识别气缸的凸轮轴位置、曲轴位置、发动机转速、进气歧管绝对压力、空气质量流量、冷却液温度、进气温度、节气门位置、爆燃信号、排气氧含量、车速等。 电控发动机的优点： 　　①提供更大的控制自由度。电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同，对喷油参数(如喷油量、喷油正时、喷油压力、喷油速率等）进行最优的综合控制。 ②控制功能齐全。 ③控制精度高，动态响应快。采用电磁