机车车钩断裂的原因以及故障分析.docVIP

目录 1．货运机车车钩断裂分析 1．1货运电力机车车钩数值模拟及应用研究 1．2重载货车系统动力学建模及仿真分析 1．3重载货车钩舌的疲劳特性研究 2．铁道车辆车钩疲劳强度分析及试验台设计 2．1CRH380A动车组用密接式钩缓装置分析 2．2机车钩尾框非正常磨损的原因分析及措施 2．3铁路货车车钩缓冲装置的磨损 2．4车钩缓冲装置故障分析与处理 2．5重载铁路轮轨磨耗及其对安全运行的影响 2．6 重载组合列车智能化制动控制技术的研究 2．7重载机车曲线通过时车钩偏转行为研究 3． 重载机车车钩缓冲装置运行行为研究 3．1 重载机车车钩静态最大稳钩能力分析 3．2 机车车钩(车端)全自动电气连接器的设计选用概述 3．4钩钩舌销和钩尾销标准综述讨 3．5 关于车钩段修的建议 3．6 重载车钩选型与机车悬挂参数匹配研究 3．7 关于自动车钩钩体用钢的技术要求 4.绪论 5．摘要 6.参考文献 7.结语 8.致谢1车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性，我国铁路机车车辆有关规程规定：车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为880mm（允许+10mm，-5mm误差），货车为880mm（±10mm）。两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于75mm1。1钩体由铸钢铸成，是车钩的主体部分，按部位可以分为钩头、钩身、钩尾三部分组成。整个钩体像一个半张开的拳头。 钩头前部空腔用来装置其他车钩部分零件。钩腕，可容纳对方钩舌。钩耳?分上下钩耳，安装钩舌用。钩锁腔为钩头中空部，容纳并安装钩锁、钩舌推铁等零件。 钩身：钩身铸成中空断面结构。 钩尾：钩尾分叉并设有销孔，用来连接钩尾框，在尾框内设缓冲器?2?钩舌钩舌是一个形状复杂的铸钢件，按部位可分为钩舌和钩舌尾部。钩舌是挽?钩部分，钩舌尾部是锁铁、开钩的控制部分，并且是车钩承载拉压载荷的部分。在钩舌转轴处，设一垂向销孔，通过钩舌销把钩舌装在钩头上，并可以适当转动，?呈张开或闭拢状态，张开时可以进行挂钩，闭拢并锁住后即为连挂好以后的状态。? 3?钩舌销 钩舌销是锻钢制成的圆形长销。它穿在钩头及钩舌的销孔内，把钩舌装在钩头上并保证钩舌可以绕其适当转动。钩舌销顶部有凸边，可以防止掉落；下部有开口销以穿入开口销，避免脱落。?  钩锁是一个形状复杂的铸钢件，它有相当大的自重，安放在钩头空腔内，处于钩舌尾部适当位置。当钩舌尾部和钩头空腔内壁之间，转 出一个空间，钩锁因自重落下，卡住钩舌尾部，使钩舌不能张开，即成钩锁状态。在钩锁的下端尾部，有一销孔，用来连接下锁销；在钩锁的上部，还设有一个短梁，这是为上作用式车钩连接提锁零件用的。? 5?钩舌推铁 它是一个弯曲形状的铸钢件，平置于钩头空腔内，处于钩舌尾部的后面，下部有一短圆销作为转轴。当钩锁被提起时，钩锁推动钩舌推铁的一端，使它绕轴转动一定角度，其另一端则拔动钩舌尾部，使钩舌张开成为全开状态。在挂钩后，1.2。。? 6?下锁销载装配 为下作用式车钩顶起钩锁用，它是由下锁销、下锁销体和下锁销钩组成。下锁销钩以转轴孔和钩头下锁销孔转轴来连结，另一端和下锁销体相连；下锁销体另一端和下锁销相连，其上有二次防脱尖端，中部有回转挡和钩提杆止挡；下锁销另一端由下锁销轴和钩锁轴的下锁销孔相连。 ?对车钩的要求无论那种类型号的车钩，都必须满足下列要求：?①?要有足够的强度；②?容易辨识其连接状态，以免误认而造成列车分离事故；?③?不能因为运行而振动而自动解锁脱钩；④?不能因各部稍有磨耗而影响其作用和挂钩的安全；?⑤?构造要简单，操作方便，拆装容易，以降低运用成本。2.2?车钩主要技术要求（设计参数） 1车钩的开度：在闭锁位时，其开度为?110—130mm；在全开位时，其开度为?220—250mm?； 2?车钩中心线距轨面高度为（880?1