刘占峰版汽车空调2资料文档.pptVIP

2.4.1 货车空调系统的布置 目前，空调系统除了在轿车和客车上广泛应用外，在其他用途的车辆上已逐渐应用，如货车、工程车辆、冷藏车及拖拉机等。 2.4 其他车辆的空调布置 货车安装空调系统的主要目的是改善劳动条件，提高劳动效率及行车的安全性和舒适性。目前，人们对车辆的性能要求越来越高，货车中的空凋系统也普遍采用冷暖一体化的形式。 2.4.1 货车空调系统的布置 货车空调与轿车空调一样，也是由主发动机驱动，但它们之间也有不同之处： ?货车的热负荷大。近年来的货车采用大风窗玻璃以达到视野开阔、造型美观的目的，因此，进入驾驶室的太阳辐射热增加；对于长途货车，其驾驶室容积一般比轿车大，加上发动机在驾驶室的下方，因此货车的热负荷比轿车高；另外，门窗的缝隙比轿车大，其新风热负荷也增加。 ?货车的运行条件较差，驾驶室重心高、振动大，这就要求空调器的防震动性、耐腐蚀性、耐水性等性能更好。 ?货车发动机转速比轿车低，因此，要减小压缩机带轮直径，以提高压缩机转速。 货车空调系统的布置一般采用内置混合式、顶置式和多位控制式三种方式。 2.4.1 货车空调系统的布置 目前轻型、重型货车的驾驶室大多采用这种布置方式。通常在驾驶室控制操纵板下面的中部安装加热机组，制冷机组与其相连接，组合成具有制冷、采暖、通风换气及除霜等多种功能的全空调系统，如图所示。 ⑴ 内置混合式 能源与动力工程学院交通运输系 1-加热机组 2-制冷机组 3-储液干燥器机 4-冷凝器 5-压缩机 货车内置混合式空调布置图 2.4.1 货车空调系统的布置 这种布置的特点是货车外部的空气（简称外气）和驾驶室内回风的空气（简称内气）由风机抽入混合（称为混合气），进入蒸发器，由蒸发器出来的冷空气与进入加热器经再加热的空气进行混合，以达到所需要的温度控制。空气混合风门由杠杆操纵来进行温度调节，直到调节到人们感到舒适的温度为止。空调的出风有两个出风道，一个风道到面部，是较凉的风，另一风道到足部，由风门控制经过加热芯加热，成为温风，两者有一温差以满足头凉脚暖的要求。 2.4.1 货车空调系统的布置 2.4.1 货车空调系统的布置 货车驾驶室空调也有采用顶置式，将制冷设备的蒸发器和冷凝器组成一体，安装在驾驶室的车顶上。采暖是靠加热机组，安装在驾驶室操纵板的下方。新鲜空气从驾驶室顶部开口或从加热机组进入驾驶室内。顶置式空调安装时要注意严格密封，防止漏雨，同时要注意蒸发器和冷凝器机组支承处要有足够的强度和刚度，如图所示。 ⑵ 顶置式 1-冷凝器 2-储液干燥器 3-蒸发器 4-回风 5-制冷管 6-压缩机 7-冷风 货车顶置式空调系统布置图 2.4.1 货车空调系统的布置 对于长途运输的大型货车，驾驶员工作时间长，保证舒适性更为重要。这种驾驶室宽大，热负荷差别大，为了使驾驶室内各处的温度均匀，将驾驶室分成几个部分，每一部分均设空调机组，分别装有风扇、加热器和蒸发器，各自调节风量和温度，形成多位控制。温度控制采用空气混合方式，根据室温传感器，用真空控制空气混合风门的开度来达到温度自动控制。 ⑶ 多位控制式 2.4.1 货车空调系统的布置 2.4.1 货车空调系统的布置 1-右制冷机组 2-左制冷机组 3-后制冷机组 4-外部空气入口 多位控制式制冷系统布置图 2.4.2 工程车空调系统布置 2.4 其他车辆的空调布置 工程机械包括挖掘机、装载机、吊车、平地机、压路机、推土机等，它们的共同特点是都在比较恶劣的环境条件下使用，车速很慢，驾驶室很小。因此安装空调器要特别注意耐震、耐热、耐腐蚀、防尘，接线要柔软、接头要牢靠，以确保空调器正常运行。 工程机械绝大部分也是采用非独立制冷系统，蒸发器使用轿车式的蒸发器；为了保证冷凝器的冷却效果，工程车的空调冷凝器都配有风量较大的冷却风扇；整个空调系统的布局按安装方便来选择。 2.4.2 工程车空调系统布置 工程车空调布置主要有裙置式和顶置式。 1-加热冷却机组 2-吹出口 3-加热器软管 4-发动机 5-冷凝器 6-贮液器 7-压缩机 8-制冷剂软管 工程车裙置式空调布置 加热器、蒸发器组成一体化的加热冷却机组1置于司机室底裙部，可进行制冷、供暖和除湿运转；发动机、压缩机、冷凝器以及其它辅件都置于工程车的裙部。 2.4.2 工程车空调系统布置 1-蒸发器 2-加热芯 3-风机 4-排泄槽 5-脚部吹出口管道 6-脚部吹出口 7-吹出口切换风 8-面部吹出口 9-室内空气吸入口过滤器 10-控制板