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公路交通技术 2014 年 12 月 第 6 期 Technology of Highway and Transport Dec. 2014 No. 6 城市隧道爆破施工地表建筑物安全性评价研究 杜宝义，刘大刚，王明年 ( 交通隧道工程教育部重点实验室，成都 610031) 摘 要: 利用通用有限差分软件对重庆两江大桥渝中连接隧道爆破施工进行数值模拟分析，总结不同隧道埋深情况 下的地表震速分布规律，绘制隧道沿线的地表震速峰值分区图，并结合建筑物结构安全震动控制标准对隧道沿线的 地表建筑物进行安全性评价。结果表明: 沿线 15 座地表建筑，除罗汉堂外，均符合建筑物结构安全震动控制标准。 关键词: 城市隧道; 爆破施工; 建筑物安全震动控制标准; 结构安全性评价 文章编号: 1009 － 6477( 2014) 06 － 0080 － 04 中图分类号: U455. 4 文献标识码: A Ｒesearch on Evaluation for Safety of Surface Buildings in Blasting Construction of Urban Tunnels DU Baoyi，LIU Dagang，WANG Mingnian Abstract: This paper carries out numerical simulated analysis for blasting construction of Yuzhong connecting tunnel between Chongqing Liangjiang Bridges by means of universal finite differential software， concludes distribution rules of surface vibration velocity at different burial depths，plots partition map of the peak values of surface vibration velocity along the tunnel，and evaluates the safety of surface buildings along the tunnel in combination with the control standard for safe vibration of building structures． The results show that 15 surface buildings except Luohan Hall along the tunnel comply with the control standard for safe vibration of building structures． Key words: city construction; blasting construction; control standard for safe vibration of buildings; evaluation for structural safety 钻爆法是隧道工程中最常用的掘进方法之一， 其具有应用成熟、快捷经济的特点，但是另一方面， 爆破也会不可避免地产生震动效应，对上方地表环 境造成一定的负面影响。对于城市隧道而言，其上 方地表建筑物分布密集，结构类型复杂，对震动的感 知尤为明显。采用钻爆法施工时，如何评价地表建 筑物的结构安全性，并据此调整爆破方案是一项重 要课题。本文以重庆两江大桥渝中连接隧道工程为 背景，运用数值模拟的手段分析该隧道爆破施工时 的地表震速分布规律，对隧道沿线地表建筑物的结 构安全性进行评价。 1 工程概况 重庆两江大桥渝中连接隧道全段均位于渝中半 岛内，一端连接千厮门嘉陵江大桥，另一端连接东水 门长江大桥。该隧道设计为双向 4 车道，时 速 40 km; 单洞长约 717 m，洞口段为连拱隧道，洞身段为 小净距隧道。沿线基岩以砂岩、砂质泥岩为主，围岩 级别为Ⅳ级。按照现有方案，隧道埋深较大的中间 段拟采用钻爆法施工，其长约 318 m，最大埋深 26 m。该段上方为重庆市中央商务区，建筑物较多且 分布密集，很容易受到施工震动的影响，因此需结合 施工方案对沿线地表建筑结构进行安全性评价，为 爆破施工方案的调整提供指导与参考。 2 施工方案 渝中连接隧道采用上下台阶法施工，台 阶 长 5 ～ 10 m。上台阶采用楔形掏槽掘进爆破，下台阶采 用水平孔逐排爆破，掘进循环进尺控制在 1. 0 ～ 1. 6 m。隧道掌子