阔大货物的加固.pptVIP

脱轨系数（Q/P）N＝Pcosα+Qsinα 避免脱轨的条件 ① μN向上； ②轮重P在AB线上的投影大于其他各力 在AB线上的投影之和，即 Psinα≥μN+Qcosα Q/P≤（tgα－μ）/（1+μtgα） 轮轨间摩擦系数取0.25，轮缘角取70°，则 Q/P≤1.5（临界） 我国车辆研究部门建议的脱轨系数安全指标 目前为 Q/P ＝ 1.2 （危险限度） 1.0 （允许限度） 运行中作用于货物上的力 一、车辆在运行中振动的主要形态 车辆在线路上运行时，由于线路和车辆动力的相互作用，将使车辆产生各种复杂的振动。 车辆在运行中振动的主要形态有：沉浮振动、摇头振动、侧摆振动、点头振动、伸缩振动和侧滚振动。由于沉浮振动、点头振动和侧滚振动的结果，将使货物产生垂直惯性力；摇头振动、侧摆振动和侧滚振动的结果，将使货物产生横向惯性力。 （见下图）。 3．侧摆振动：车辆通过曲线、道岔时，在横向力的作用下，使车体产生沿y轴（横向水平轴）方向的左右振动， 如下图所示。侧摆振动使车体及车上所装的货物各点具有相同的横向水平加速度。 5．伸缩振动：列车在起动、制动、变速、上下坡道及调车作业时，在车辆之间产生牵引和压缩冲击力，并通过车钩缓冲装置作用于车辆底架，使车体产生沿x轴（纵向水平轴）方向的前后振动，如图所示。伸缩振动使车体及车上所装货物各点具有相同的纵向水平加速度