列控车载系统控速仿真软件研究-交通信息工程及控制专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 本文首先从与速度控制相关的列车动力学计算入手，进行了列车运行 的受力分析，并重点研究了列车制动距离和坡度简化计算；接着探讨了典 型列控系统的结构、车载控速系统的作用以及与其它部分的联系，通过吸 收国外的典型列控系统速度控制的经验，并进行创新性的研究得出了ATP 速度控制仿真算法；最后通过vC++软件平台开发了基于网络和数据库的列 控车载控速仿真系统，该系统实现了实时监督列车的运行速度，并能够根 据列车运行的限制条件，自动控制列车的运行，完成列车的超速防护。 软件主要由列车驾驶台显示单元、车载控速设备、控制显示单元和设 备运行环境四类模块组成。软件采用组态化建模，具有较好的人机交互界 面，并且具有很好的通用性和开放性。搭建的控速仿真平台，可以通过模 拟列车运行对地面列控数据的正确性进行验证，同时也可以在提供正确地 面数据的条件下对车载控车算法进行仿真研究，从仿真的效果来看基本达 到了预期的设计目标。采用该方法进行列控系统的研究具有经济、安全、 试验周期短等特点，对于研制性能优越的具有自主知识产权的列车控速设 备具有其重要的现实意义。 关键词：列车控制；牵引；制动；目标距离 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第11页 Abstract· 111e thesis research the train speed control relevant calculation including strenglll analysis，brake distance and simplified calculation ofthe gradient．After discussing the typical structure of ATC，the function of the train-carried speed control system and the relation with other parts，absorbing the experience of the foreign train speed contr01．We Work out the ATP speed control simulation algorithm．Finally,we developing the train-carried speed control simulation system soRware based on network and database using VeH．nis system has realized the supervision ofthe train speed in real time．According to the limiting conditions of the train operation,it can control the train automatically．and realized the OVer speed protection． So using the method of simulation,starttag、】l，ith structure．fimction and dyniamics principle to study train control system,learning and drawing lessons from foreign advanced method,we developed the train carried software which accords with the railway cxmditions of our country．There are four types of modules：train operation display；train-carried speed control；operation environment display；operation environment contr01．11le software adopts configuration modeling，having better human-computer interaction interfaces, and very good commonability and opening．111e simulator Can operate the train on the line making sure the rail—side data and Call research the train control arithme