基床以下路堤施工方案.docVIP

PAGE 1 新建吉林至珲春铁路重点控制工程JHSKⅡ标 桥梁群及大川屯3号特大桥段路基工程 基床以下路堤 施工方案 编制_________________ 复核_________________ 审批_________________ 中铁大桥局新建吉林至珲春铁路 重点控制工程JHSKⅡ标项目经理部 二零一一年四月 目 录 TOC \o 1-2 \h \u 12571 第一章 编制说明 1 22584 一、编制目的 1 23567 二、编制依据 1 28147 三、编制范围 1 1342 第二章 工程概况 2 10466 一、地理位置及地形地貌 2 20508 二、工程水文及地质条件 2 30705 三、工程数量 2 27672 四、进场线路 2 16417 第三章 资源配置及进度计划 4 6204 一、人力资源配置 4 8758 二、机械设备配置 4 24728 三、进度计划 5 5878 第四章 施工方案及方法 6 19457 一、施工总体方案 6 24157 二、施工方法 6 9471 第五章 质量保证措施 12 24942 一、质量目标 12 7888 二、建立质量组织机构 12 25481 三、质量控制措施 12 24561 第六章 安全及环保措施 15 1901 一、安全目标 15 1426 二、安全组织机构 15 3405 三、安全控制措施 15 4044 第七章 环境保护、文明施工措施 16 第一章 编制说明 一、编制目的 明确基床以下路堤A、B、C（粗粒土）组填料填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范作业施工。 二、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》[铁建设【2005】160号]； 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》[TZ212—2005]； 3、《新建吉林至珲春铁路重点控制工程JHSKⅡ标段实施性施工组织设计》； 4、《路基设计图》(吉珲施路-61～67)； 5、《路基设计图》（吉珲施路-80～82）； 6、《路基大样图》。 三、编制范围 本方案适用于新建吉林至珲春铁路重点控制工程JHSK-Ⅱ标段二工区内路基工程基床以下路堤填筑施工，其起始里程为DK100＋561～DK108＋100、DK124＋400～DK126＋350，全长约为3.613km。 第二章 工程概况 一、地理位置及地形地貌 1、地理位置 本路基线路自西北向东南依次经过蛟河盆地、威虎岭剥蚀中低山区、敦化盆地，地势起伏较大，地表植被发育，辟为丛林。 2、地形地貌 ⑴桥梁群段地层岩性及工程地质条件： ①花岗闪长岩：全风化，黄褐色，Ⅲ级硬土，σ0=250kPa； ②花岗闪长岩：强风化，灰白色，Ⅳ级软石，σ0=450kPa； ③花岗闪长岩：弱风化，灰色，Ⅴ级次软石，σ0=1000kPa； ⑵大川屯3号特大桥段地层岩性及工程地质条件： ①粗角砾土：稍密，浅灰色，Ⅲ级硬土，σ0=300kPa； ②华力西晚期花岗岩：全风化，灰绿色，Ⅲ级硬土，σ0=250kPa； ③华力西晚期花岗岩：强风化，肉红色，灰白色，Ⅳ级软石，σ0=450kPa； ⑶季节性冻土 本施工段处于严寒地区，为重度季节冻土区，桥梁群段的季节性冻土层厚度最大达1.67m，大川屯3号特大桥段的季节性冻土层厚度最大达1.84m，每年从10月开始冻结，次年4月开始融化。 二、工程水文及地质条件 本施工段地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水，地下水主要受大气降水补给，地下水对混凝土结构无侵蚀性。 三、工程数量 本标段基床以下路堤施工工程量为：A、B、C（粗粒土）组填料：59241m3； 四、进场线路 本工区路基总工分为10段，进入路基施工段主要通过新修施工便道的方式，同时尽量利用既有的302国道、乡道。对于路基段，则通过对路堑开挖直接将施工便道贯通与另一段路基便道相连。 本工区施工便道基本为盘山而建，总长度达16km，均采用石灰土及山体碎石土分层填铺碾压方式修筑成型，同时做好施工便道的防排水布置。 施工便道断面图 第三章 资源配置及进度计划 一、人力资源配置 序号 工种 数量 备注 1 架子队队长 1 架子队队长：陈明华 2 架子队总工 1 架子队总工：陈 峰 3 现场管理人员 5 安排各个作业班组按照施工组设计、 操作规程、技术措施等进行施工 4 工程技术人员 2 掌握施工技术及质量，填写工程日志 5 试验人员 2 室内外试验 6 测量人员 3 测量及复核 7 质检员 2 负责检查施工现场质量控制措施落实情况 8 安全员 2 负责检查施工现场安全控制措施落实情况， 及时反映安全的动向情况 9 机械操作人员 20 机械操作 10