路内停车对动态交通影响研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

中文摘要摘要 中文摘要 摘要 城市机动车的急剧发展引发了我国交通量激增，而城市土地有限不可能满足 静态交通需求，这就需要在不影响动态交通情况下，设置路内停车以满足停车需 求，本文就针对路内停车对动态交通的影响进行了研究。 对本文主要研究对象、内容、影响因素和变量选择进行了分析，构建了设置 路内停车前后交通流模型。在调查的基础上考虑了城市一幅路双向通行条件下设 置了路内停车泊位前后，在不同流量条件情况下的影响参数，并做微观定量分析， 从路段车流运行速度等方面进行建模分析。对设置路内停车带后的影响因素，在 对路内停车带设置形式和停放车辆的驶入驶出频率进行了细致分析的基础上，将 车流速度分别关于空间障碍率和时间障碍率进行回归分析；在得出设置路内停车 前后速度模型的基础上，引入延误作为反映设置路内停车带对路段交通流影响的 依据，分析在连续流和不同的间断交通流达到情况下，推导了路内停车带设置后 车辆运行的减速一加速延误模型和跟驰延误模型，并对这些模型参数进行了标 定，在此基础上确定路内停车带设置Ij{『后对路段影响参数和形成一幅路双向通行 道路设置路内停车带的定量依据。 关键词：路内停车、路阻函数、延误、设置标准 英文摘要Abstract 英文摘要 Abstract The sharp development of motor vehicle causes the traffic to increase rapidly． Because urban land is limited，it’S impossible to satisfy the demand of parking．The park need is satisfied without impacting dynamic traffic when the curb parking is set in reason．Study on the effect ofcurb parking to dynamic traffic． With the analysis of study objects，research contents，effect factors and variables selection,the traf氍c flow models before or after setting curb parking are established． With considering the different flow conditions on one-slab dual carriageway road，the velocity models of road traffic flow are analyzed from micro—view aspects．The setting form of curb parking and arrive—leave frequency ale analyzed detailedly and regressive analysis the velocity of traffic flow about space obstacle rate and time obstacle rate apart．With the basis of establishing velocity model before or after setting curb parking，delay is introduced to reflect the criterion ofsetting curb parking． The decelerating—accelerating delay model and follow delay model after setting curb parking are educed，and the model parameters are assured to ensure the affecting factors and form the ration criterion of setting curb parking on one-slab dual carriageway road． Keywords：curb parking，road resistance function,traffic flow delay,setting standard 第一章 第一章 绪论 第一章绪论 1．1研究背景及意义 近年来，随着人们生活水平的不断提高和城市化进程的逐步加速，我国城市 机动车数量迅速增加，一些城市的机动车拥有量年增长率己达到20％以上，特别 是大量私有汽车的出现，使得包括中国在内的很多国家的大城市的停车问题日