软硬沥青复配温拌混合料路用性能与节能减排-杭州市交通运输学会.docVIP

PAGE 6 软硬沥青复配温拌沥青混合料的应用与研究 李会龙1, 朱建军2, 张永平3, （1.杭州宇航交通工程有限公司，浙江杭州，311100；2.临安市昌化公路段，浙江杭州，311321；3.杭州市公路管理局，浙江杭州，310030） 在道路工程领域，热拌沥青混合料HMA（Hot Mix Asphalt）是应用最为广泛的一种混合料，但是在热拌沥青混合料生产过程中，需要在高温条件下将沥青与集料进行拌合，不仅耗用大量能源，且在生产过程中产生大量的CO2、烟尘和有害气体。20世纪90年代中后期开始，美国及欧洲等国家开展了温拌沥青混合料WMA（Warm Mix Asphalt）的研究，德国研究数据表明，每生产一吨热拌沥青混合料需消耗8升燃料油，而拌合温度降低30℃～35℃，可节约燃料油2.4升/吨，并可减少30%以上的CO2等气体以及粉尘的排放量。因此，温拌沥青混合料成为兼备优良路用性能及节能减排理念于一体的绿色环保路面材料而得到推广使用，至2008 年WMA技术的种类已经达十几种。沥青混合料的温拌技术可分为三大类，即以水为基础的沥青发泡技术、采用石蜡类添加剂的沥青降粘技术和表面活性平台技术。这些温拌技术多为国外的专利技术，通过技术上的消化吸收后， 基于软硬沥青复配的温拌沥青混合料是指采用软沥青预拌、硬质沥青增强原理开发的沥青混合料温拌技术。本文通过室内沥青混合料试验，评价该温