S模式雷达的特点.pptVIP

S模式原理介绍 二次雷达发展背景： 二次大战期间，为了达到自我识别和飞机定位的目的，产生了二次雷达。 二次雷达和相应的应答机不断发展。 S模式原理介绍 运行模式： A模式 飞行器有4096种编码 C模式 A+ 模式 高度编码，100英尺采样 S模式原理介绍 A/C模式的缺点： 信息量已满足不了要求。 异步干扰：随着流量的增加，异步干扰增加，可能导致错误的假目标。 同步串扰。 捕获/沉默时间 S模式原理介绍 S模式的解决方法： 给每架飞行器一个唯一的识别码：24位地址码。 选择性询问：有选择性地进行询问以 寻址每架唯一的飞机而无需在整个天 线波瓣内进行广播询问。减少同步串 扰。 不但能进行监视（如输出飞机方位），同时也具有数据链的功能。数据链只能建立于通过监视处理而确立航迹的飞机于雷达之间。 增强型中的上行链路/下行链路：管制员访问参数/系统访问参数。 向下兼容 S模式原理介绍 为能提供二次雷达的标准功能，ICAO对S模式下的数据网络进行了标准化：使用S模式数据链功能的地空数据网应与ATN网兼容。但同时该数据链也能提供非ATN网的服务。 * ATN : Aeronautical Telecommunications Network S模式原理介绍 询问格式 交互模式（Intermode）询问：A/C/S全呼询问模式 S模式原理介绍 S模式询问脉冲 模式S询问 S模式原理介绍 P1-P2 为模式S询问的前导脉冲（Preamble pulse）脉冲。老系统的应答机把它看成旁瓣询问指令，在P2之后形成35us的抑制时间。 P5 脉冲通过控制通道发射，用于询问旁瓣抑制。P5脉冲采用幅度调制，时间上和同步相位反转重叠。 P6数据脉冲（数据块），宽度为16.25μs 或30.25μs，分别包含56 或112 位询问信息。调制方式采用差动移相键控（DPSK），速率为4Mbps，每个数据片位（chip）是0.25微秒。 P6的第一个相位反转（phase reversal）位置距P6脉冲前沿1.25 us，称同步相位反转。（sync-phase reversal）。作用是回答定时参考基准并与应答机时钟同步，同时作为DPSK译码开始 。 在P6脉冲下降沿之前0.5微秒是保护间隔（guard interval）。 S模式原理介绍 DPSK编码规则：当相邻片位之间相位变化180°时表示二 进制的逻辑1，相邻片位之间相位无变化 时表示二进制的逻辑0。 S模式原理介绍 S模式询问脉冲 询问脉冲参数应满足下表要求(单位μs)： S模式原理介绍 模式S 应答编码格式 S模式原理介绍 模式S 应答频率为1090±1MHz。 模式S 应答由4 个导前脉冲和56 或112 位应答数据块组成，应答数据采用二进制脉冲位置调制方式，脉冲出现在前半段时代表“1”，出现在后半段时代表“0”。 模式S 应答的第一个导前脉冲与后续的三个导前脉冲的间隔分别为1、3.5 和4.5μs。 模式S 应答中任意两个脉冲的幅度变化不能超过2dB。 S模式原理介绍 模式S 应答脉冲参数 S模式原理介绍 数据块 询问和回答数据块各有相对应的25种上行（UP）和下行（DF）格式 。目前国际民航组织规定了其中的8种。 格式0和16用于空对空监视属于空中碰撞回避系统（air collision avoidance system）ACAS。 格式11是模式S全呼。 格式4和5用于监视。 格式20和21用于监视和地-空通信。 格式24是扩展长度信息（extended length message）ELM通信。 S模式原理介绍 模式S 上行询问格式 模式S 上行询问格式见下表，共有25 种上行询问格式 S模式原理介绍 S模式原理介绍 模式S 下行应答格式 模式S 下行应答格式见下表，共有25 种下行应答格式。 S模式原理介绍 S模式原理介绍 模式S监视 地面站已经建立了管制空域的模式S询问的文件，即已经知道飞机的地址码和近似的位置。 在确定询问的前几个扇区调出文件，按飞机的距离，和对每架飞机的数据链的通行要求，编制询问程序。 在一次扫描中询问一个或多个模式S应答机。 每次询问成功，用新的信息去更新原有的询问文件。 询问不成功，在飞机驻留询问天线波束期间，询问机可以自行进行第二次询问。 S模式原理介绍 询问方式 询问时间被分成了两段：全呼（AC）和选呼（RC），这两种询问方式是交替进行的。 全呼询问可以采用模式A/C/S全呼（交互模式询问的长P4）和