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起重机车轮的空气电阻炉加热表面淬火 2003年第12期煤矿机械?69? 文章编号:1003—0794(2003)12.0069—02 起重机车轮的空气电陋炉加热表面淬火 封昌斌 (东海县粮机厂,江苏连云港222300) 摘要:采用工装保护,利用空气电阻炉加热淬火代替感应加热淬火对门式起重机主,被动车 轮进行深层表面淬火,并对处理后的试样进行力学性能测试.实践结果表明采用工装保护电阻炉 加热淬火后的零件硬度及强度满足技术要求.也适于大型盘状零件外圆面的深层硬化. 关键词:起重机;车轮;表面淬火 中图号:TH213.5;TG156.33文献标识码:B 1前言 东海县粮机厂生产的MDG20.0(20t)f1式起重 机的主,被动车轮的深层表面淬火,一个亟需解决的 热处理难题.在无工频感应加热设备的条件下,采 用工装保护,空气电阻炉整体加热车轮的方法,对车 轮进行表面冷却淬火,满足了设计硬度要求. 2车轮的夹板整体加热淬火处理 2.1技术条件及要求 车轮踏面直径忉10mnl,重量280kg.材料为 ZG340---640(ZG55).踏面的热处理硬度HB300 380,淬硬层深20mnl处的硬度不小于HB260. 2.2工艺方法,过程及设备分析 在车轮热处理过程中采用夹板保护,踏面淬火 的工艺方法.其工艺流程:毛坯正火,回火一粗车一 夹板整体加热淬火一精车一插键槽一装配. 在使用空气电阻炉时,应尽量使用台车炉或井 式炉,因为这2种炉子的出炉,装炉利用起重机较为 方便.我厂使用的炉子为RJJ一75—6井式回火炉 改制成的淬火炉,炉膛尺寸为50mnl×1220mnl, 炉口尺寸大,深度较浅,适于对车轮进行加热. 5结语 对于上述方法,在煤机厂进行了大量的应用,准 确率达到99.6%.具有一定的推广使用价值,开辟 了一条测绘斜齿轮螺旋角的新途径. 参考文献: 【1]崔再生,齿轮测绘【M],北京:机械工业出版社.1988, f2]孙桓.等,机械原理[M],北京:高等教育出版社,1989. 2.3夹板保护表面淬火 (1)夹板的设计 夹板的大小如图1所示,其材料为Q235板材, 厚度的确定,除满足吊装使用的强度外,应根据所进 行热处理零件的淬火临界直径尺寸而定,该板的厚 度应不小于所夹护零件在所冷却的介质中的淬火临 界直径.ZG340--640的水淬临界直径不大于25 mill,夹板厚度在2540mnq为宜,整体加热取上限, 加热后出炉装夹板可取下限.夹板的作用就是利用 其有效的厚度以及冷却时,其冷却介质不会进入被 保护部位,使保护部位不被淬硬,从而达到对未保护 部位进行局部冷却淬火目的. (2)处理工艺及操作方式 淬火工艺参数为:(840-1-10)℃+(120150 min)+水冷 回火工艺参数为:(460-1-10)℃+(180210 min)+空冷 装炉前将车轮夹装在吊具夹板上,加热过程中 为减少在空气电阻炉中工件的氧化,人炉整体加热, 可在炉中加入一定量的木炭,以防氧化脱碳,待保温 作者简介:王洪英(1970一),黑龙江鸡西人,副教授.硕士,2002 年毕业于辽宁工程技术大学机械工程学院.现在黑龙江科技学院机 械工程系从事教学,科研工作,已发表多篇学术论文.Tel:0451— 收稿日期:2003—10-20 Surveyingandmappingofbevelgearhelicalangle WANGHong—ying 【HeilongjiangInstituteofScienceandTechnology.Harbin150027,China) Abstract:Thispapergivesoutanewmethodbywhichthehelicalangleofhelicalgearissurveyedandmapped,whichis basedontheprincipalofgearrootcircledimensionconstematingwhenitisbeenusingandbyanalysisingtheconnectbe- tweenrootcircleofgearandcomlnonnormallinelength.Soastodealwiththedifficultquestionduringsurveyingand mappingthehelicalangleofhelicalgear,andithasbeenprovedinexperience,andbetterefficiencyhasbeengrained. Keywords:helicalgear;helicalangle;rootcircle;deflectioncoefficientfactor;commonnormalline