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汽车电器及电子设备 张大成 车辆工程教研室 总论 一、传统电器设备 二、电子控制装置 1、汽车电器设备的组成 （1）充电系——有发电机、调节器、蓄电池等，汽车用电设备的电源； 一、传统电器设备 （2）起动系——主要指起动机，其任务是起动发动机； （3）点火系——分电器、点火线圈、火花塞等，其功能是产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气； （4）照明信号设备——包括各种照明灯和信号灯以及喇叭、蜂鸣器等。其任务是保证各种运条件是的人车安全； 头灯（前照灯）（Head Lamp） 雾灯（Fog Lamp） 倒车灯（Back Up Lamp） 室内灯（Room Lamp） 仪表灯（Meter Lamp）? 车幅灯（Clearance Lamp） 驻车灯（Parking Lamp） 牌照灯（License Plate Lamp） （5）仪表——燃油表、机油压力表、水温表、车速表； （6）辅助设备——电动刮水器、挡风玻璃洗涤设备、防无线电干扰设备等。 2、汽车电器设备的特点 （1）低电压——汽车用电源电压有6V、12V和24V三种，以12V和24V居多； （2）直流电源——主要从蓄电池从充电角度来考虑； （3）单线制——汽车上所有用电设备是并联的，汽车发动机、底盘等金属机体，作为各种电器的公用电路，由用电器到电源只需一条导线； （4）负极搭铁——我国JB515-64《汽车、拖拉机用电设备技术条件》中规定的。 二、电子控制装置 1、电子控制燃油喷射系统（EFI-Electronic Fuel Injection） 2、电控自动变速器（AT-Automatic Transmission/ Transaxle） 3、电控转向系统（EPS- Electronic Power Steering） 4、电控悬架系统 5、电控制动防抱死系统（ABS-Anti-lock Brake System） 6、辅助乘员保护系统（SRS-Supplemental Restraint System(安全气囊)） 7、自动空调（A/C-Air Condition(er)） 第一节 蓄电池的作用、构造与型号 一、铅酸蓄电池的作用 发动机起动时，向起动机和点火系供电； 在发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电； 当用设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电； 蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，将发电机的电能转变为化学能储存起来（充电）。 二、蓄电池的构造 1、极板组 2、隔板 3、壳体 4、联条 5、加液孔盖 6、电解液 1、极板组 极板组分为正极板、负极板，蓄电池的充放电过程就是依靠极板上活性物质的电解液中的H2SO4化学反应来实现的。 正极板的物质为二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的物质为海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。 一般负极板厚1.8mm；正极板厚2.2mm。 为了提高蓄电池的容量，将多片正负极板分别并联，用横板焊接，组成正负极板组。 正负极板相互嵌合，中间插入隔板，负极板的数量总比正极板多一片，其目的是正极板两侧放电均匀，以免极板拱曲。 极板的活性物质分别充填在铅锑合金铸成的栅架上 2、隔板 隔板位于正负极板之间，它可以使正负极板尽可能靠近但彼此又不接触（不会短路），有效减小蓄电池的内阻和体积。 隔板具有多孔性，以便电解液流动。 常用的材料有木质的、微孔橡胶的、微孔塑料的、塑料纤维以及浸树脂纸质的。 3、壳体 用来盛放电解液和极板组。 应耐酸、耐热、耐振，通常用硬橡胶制成。 4、联条 蓄电池3个或6个单格电池之间靠联条进行串联，现多采用穿壁式联接方式(见图)。 5、加液孔盖 加液孔盖用来防止电解液溅出及加注电解液，加液孔盖上有通气孔，这样可以使电解过程中产生的H2和O2排出。 6、电解液 电解液是用专用硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，一般比重为1.24~1.30。 电解液比重对蓄电池的影响 电解液比重对蓄电池的工作影响很大 电解液比重小，易结冰，蓄电池的容量小 电解液比重过大，由于其粘度增加，其容量反而下降，而且缩短其寿命。 电解液的密度应根据地区、气候条件和制造厂的要求而定。 不同地区和气温条件下的电解液比重 三、蓄电池的类型与编号 蓄电池的型号一般都标注在外壳上，其型号的编制由五部分组成。 第二节 蓄电池的工作原理 一、放电过程 二、充电过程 正极：PbSO4 Pb+++SO4– Pb++ -2e → Pb++++ Pb++++ +2H2O → PbO2 +2H + 负极：Pb++ + 2e → Pb 蓄电池的工作原理 Pb+ PbO2+2H2SO4 2PbSO4+2H2O 第三节