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② 跳火试验法 　　　 检查时，将分电器盖上的中央高压线拔下，使其端部距缸体5～10mm的距离。打开点火开关后，对于磁感应式的信号发生器，按图所示的方法。用螺丝刀快速碰刮信号发生器的定子极爪，改变信号发生器线圈的磁通，使其产生信号脉冲，控制点火器的通断，产生点火电压。如果每次碰刮都能产生高压火花，说明点火器完好，否则应予以更换。 ⒉　检测霍尔式电子点火系中的点火控制器 　　　 如图所示，接通点火开关，用万用表测量1与4端子之间的电阻为0.52～0.76Ω；测2与4端子之间的电压应为12V；测3与5端子之间的电压应为11～12V；测3与6端子之间的电压时，应慢慢转动分电器轴，其电压应在0.3～0.4V与11～12V之间变化。 　　　 对桑塔纳轿车的电子点火器来说，也可以将分电器上信号发生器的插接器拔下，用一根电线与插接器中的绿白线相连，接通点火开关进行跳火试验，如图所示。 七．点火正时的检测与调整 　　　 使用正时灯检查点火正时的步骤： （1）起动发动机，预热至正常工作温度。 （2）预热后，检查怠速是否在规定的范围内。 （3）将正时灯的红色线和黑色线分别连接在蓄电池正极和负极上，信号线连接在第一缸分高压线上，如图3-74所示。 （4）使发动机在规定的转速运转，将正时灯对准规定的正时记号（如桑塔纳、奥迪等轿车对准飞轮）。若指针出现在正时记号的前方，表明点火过早；若出现在正时记号之后，则表明点火过迟。 （5）点火正时不正确时，应转动分电器的外壳进行调整。 八．用示波器检测点火系的故障 　　　 在进行测试时，先按图3-75所示将示波器的信号线和电源线接好，打开示波器电源，调整示波器上的上下、左右旋钮，使屏幕上的光点位于屏幕的中央；然后起动发动机，使发动机的转速保持在500r/min，调整各旋钮，使各气缸直列波形显示在坐标刻度内。 第五节　点火系统的故障维修案例 本节主要介绍的内容有： 　 ●　丰田大霸王汽车点火系高温故障排除方法 　 ●　奔驰600SEL车点火系统故障 ●　丰田子弹头冷车难起动故障排除 ●　现代索纳塔3.0L轿车无高压火 案例一．丰田大霸王汽车点火系高温故障排除方法 故障现象　　　 一辆丰田大霸王汽车，装用2TZ-FE型电喷发动机，每天开始运行1小时后，经常出现发动机功率下降、加速无力，甚至发动机自动熄火的故障现象。熄火后检查无高压电，但停车20分钟左右又能起动运行，行驶一段时间，故障重新出现。 案例二．奔驰600SEL车点火系统故障 故障现象　　　 一辆奔驰600SEL轿车（W140车身，MIZOV12缸发动机），加速反应迟钝，急加速尤为明显；行驶过程中明显感觉动力不足。先后更换了燃油泵、汽油滤清器、空气滤清器、火花塞、分电器盖、分火头、冷却液温度传感器和三效催化转化器，清洗了喷油器和油箱，但故障依旧。 案例三．丰田子弹头冷车难起动故障排除 故障现象　　　 一辆丰田子弹头面包车，冷车很难起动，要反复多次才能起动着。如行驶途中停车，时间稍长也难以起动，而热车起动则比较容易。 案例四．现代索纳塔3.0L轿车无高压火 故障现象　　　 这辆车是拖来我厂的，据驾驶员讲：出故障时，用手摇了摇分电器线又着车了，但后来一挂上档又熄火了，再也打不着了。修理工检查了保险丝，正常。用吊火的方法检查高压火，无火。更换了分电器总成，故障依旧。 四．切诺基吉普电子点火系 　　　 切诺基吉普车采用磁感应式电子点火系，其基本组成见图a，主要包括装有磁感应信号发生器的分电器、点火线圈、点火器、火花塞、点火开关、起动继电器等，其电路如图b所示。 第四节　点火系统的使用与检修 　　本节主要介绍的内容有： 　 　●　认识点火系统主要构件的型号 ●　电子点火系的使用注意事项 　　　　●　点火系的故障与排除 　　　　●　电子点火系的故障诊断流程 　　　　●　微机控制点火系故障诊断流程 　　　　●　点火系主要构件的检修 　　　　●　点火正时的检测与调整 　　　　●　用示波器检测点火系的故障 一．认识点火系主要构件的型号⒈ 点火线圈的型号（国产） 点火线圈的型号应由下面的几个部分组成： 　　　　产品代号：D表示点火，Q表示线圈，如果DQ后面还有字母，C表示干式点火线圈，D表示电子点火系统用点火线圈。 　　　　电压等级代号：用数字表示点火线圈的额定电压，即1—12V；2—24V；6—6V。 　　　　用途代号