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电子节气门定位系统的发动机扭矩控制 在第二条路径中，系统改变影响到独立于增压的短期扭矩的控制变量。 它们是： 点火时间 喷射时间 汽缸压缩 踩下加速踏板时： ECU可以从加速踏板位置传感器的信号电压识别加速踏板被踩下的程度，使用该信息，ECU计算出驾驶员的输入并通过一个电机激活节气门的驱动装置，将节气门定位。 发动机控制单元同时控制点火正时、喷油时间以及必要的增压压力。 如果一个传感器发生故障，则出现以下情况： 在故障存储器中储存故障，并且故障指示灯点亮。 系统开始启动怠速模式，如果在定义的测试时间内发现第二个传感器在怠速位置内，则车辆继续运行。 如果需要节气门进入全开状态，则发动机转速缓慢提高。 此外，也通过制动踏板开关来识别怠速。 舒适系统功能，如巡航控制被关闭。 当两个传感器都发生故障时，则发生以下情况： 在故障存储器中储存故障，并且故障指示灯点亮。 发动机仅仅在高怠速（最高1500转/分）下运转，并不在对加速踏板作出响应。 电路： 两个滑动触点电位计上的电压均为5V。出于安全性考虑，每一个电位计都有其单独的电源（红色）、单独的接地线（棕色）和单独的信号线（绿色） 其中一个电位计上安装一个串联电阻。其结果是两个电位计的特性曲线不同。这对安全性和测试功能是必需的。 节气门位置 下机械停止位 在该位置，节气门关闭。 下电子停止位 在ECU中定义，它位于下机械停止位的上部。在工作中，节气门的关闭位置不会超过下电子停止位，这样可以防止节气门伸入壳体中。 紧急运行模式 当节气门驱动装置上没有电压时，弹簧回位系统把节气门设置在紧急运行模式上，在该位置上，车辆只能在高怠速下行驶并且功能受到限制。 上电气停止位 在ECU中定义，它是车辆在运行时节气门能打开的最大角度位置。 上机械停止位 位于上电气停止位的上部。但是它不影响发动机的动力，因为它位于节气门轴的阴影中。 故障所造成的影响 如果节气门驱动装置出现故障，则节气门自动进入紧急运行位置。 故障被存储在故障存储器中，电子节气门控制系统的故障指示灯点亮。 驾驶员只能在紧急运行状态下行驶。 舒适系统的功能被关闭。 节气门的角度在测量数据块中是以百分比的方式或角度形式来显示的。 信号失灵造成的影响 如果ECU接收到一个错误的信号，或者角度传感器没有发出信号： 故障存储器中会存储故障，并且电子节气门控制系统故障指示灯点亮。 对扭矩具有影响的子系统（例如巡航定速或发动机制动控制）都将被关闭。 负载信号用来监控剩下的角度传感器。 对加速踏板的响应正常。 如果ECU接收到一个错误的信号，或者两个角度传感器都没有发出信号： 故障存储器中会存储故障，并且电子节气门控制系统故障指示灯点亮。 节气门驱动装置被关闭。 发动机仅在1500rmp的高转速下运行、并且不再对加速踏板的位置做出响应。 辅助信号 制动灯开关 制动踏板开关 2个传感器都集成在位于制动踏板的部件中。“制动踏板已踏下的信号被电子节气门控制系统使用两次。 “制动踏板已踏下”信号 使得巡航控制系统关闭 在加速踏板位置传感器发生故障时，被用作缺省的怠速信号。 信号故障所产生的影响 如果一个传感器出现故障，或者发现输入信号不正常，发动机控制单元开始执行以下功能： 舒适系统的功能 如果一个加速踏板位置传感器也发生故障，那么发动机转速被限制在高怠速。 2010 Page * 何正茂汽车技术讲座 Training EPC X Technical 汽车电子功率控制（EPC） 主讲：何正茂 电子节气门控制系统不仅仅是节气门拉线的替代品! 通过定位节气门，驾驶员在没有踏下加速踏板的情况下，发动机控制单元也可以调节扭矩。 机械节气门定位系统 在该系统中，驾驶员踏下加速踏板并通过拉索对节气门进行机械定位。 当踏下加速踏板时，ECU不能控制节气门的位置，为了调整发动机的扭矩，ECU必须参考其他的变量，比如点火正时和喷射正时。 只有在怠速范围内和巡航控制系统中节气门的定位才可以由电机驱动。 电子节气门定位系统 在该系统中，节气门在整个调整范围内都是由电机来控制的。 驾驶员踏下加速踏板，传感器记录下加速踏板的位置并将该信息传递给ECU，ECU再将相应的输入信号传递给节气门定位器，获得所需要的发动机动力。 但是，如果出于安全或燃油消耗的因素考虑，ECU可以独立于加速踏板的位置而控制节气门。 优点是发动机可以根据不同的