奇瑞a3车身电气系统(上)文档.ppt

(1)、元件位置 2.2 右前门、左后门、右后门玻璃升降器开关 分别位于右前门、左后门、右后门车门饰板上 。 (2) 元件作用 分别控制各自门上的玻璃升降器上升和下降。 (3) 工作原理 从电路原理图上可以看出，正常工作时，前BCM给各开关供电。 当扳动玻璃升降器开关时，将前BCM相应针脚搭铁，电压拉低，前BCM借此判断应该操作哪个车门的玻璃升降器上升还是下降并执行相应的动作。 这3个车门的玻璃升降器开关只有在车窗安全开关没有按下时才起作用。 2.3 遥控钥匙控制车窗上升 前面章节中已经提到，关闭所有车门后，使用遥控器锁上车门时，如果车门玻璃未升起，按住遥控器闭锁键3秒以上不仅可使车门上锁，还可将车门玻璃升起。 (1)、元件位置 2.3 玻璃升降器 位于每个车门内 。 由电机、拉线、导轨和滑块组成。 对于带防夹功能的升降器，还包括升降控制器。 (2) 元件组成 (3) 元件作用 通过电机的正反转，带动玻璃上升或下降。 对于带防夹功能的升降器，除了上述功能外，还具有防止将物体或人夹住的作用。 (4) 工作原理 对于不带防夹功能的升降器，由前BCM或后BCM提供电压驱动电机正转或反转，电机通过拉线带动导轨上的滑块（玻璃安装在滑块上）上升或下降。 对于带防夹功能的升降器，内部集成了一个控制器，该控制器不仅可以接收LIN总线的信息并控制提供给电机的电压，还拥有检测玻璃升降器上升阻力的功能，当阻力超过临界值时，控制器将控制电机反向运转，使玻璃下降一段距离，从而达到防夹的功能。 当玻璃运行到上止点或者下止点时，由于电机堵转，控制器检测到电机堵转时，自动切断电源。 3、系统功能介绍 手动模式 当点火开关在“ ON”位置时，门窗系统才能供电操作。 在车窗升降开关被按下超过300ms后，手动模式启动。当玻璃升降器开关被扳起或者按住时，手动模式使要求的车窗一直在所选择的方向上运行，当松开开关时，车窗运行立即停止。 自动模式 自动模式分为自动上升和自动下降之分。A3车型仅具有点触自动下降模式。 点触下降开关300毫秒内松开，玻璃可自动下降到底。在下降的过程中如果对所选择开关的进一步操作，将会使门窗系统运行退出自动模式。 延时功能 A3玻璃升降开关具有延时功能。在拔下点火钥匙120秒内，玻璃升降开关还可以操作。 停转探测 每个电动玻璃升降器电机的上极限及下极限是通过使用BCM 内的一个低值旁路电流，测量通过电机的停转电流的方式探测到的。 BCM在电机运行后的第一个0.05秒内，测量使车窗开始移动所需要的电流，测量的值被保存起来，并与保留在BCM 内的设定值比较，如果储存的值高于或低于设定值，则设定值将会被调整成储存的值。该新采用值将允许因气候寒冷等因素而导致车窗移动的附加阻力所需的更高的电流要求。 在车窗升降过程中，BCM 每隔0.1 秒测量一次所需的电流。当车窗到达其行程的顶部或底部时，电流会急剧增加，当探测到停转电流时， BCM 会使电机停止运转。 遥控钥匙控制车窗上升 关闭所有车门后，使用遥控器锁上车门时，如果车门玻璃未升起，按住遥控器闭锁键2s以上不仅可使车门上锁，还可将车门玻璃升起。 车窗开关冲突 由于驾驶员侧门上有其它三个门的玻璃升降器的开关，这样在操作时，不可避免的会同其它车门上的玻璃升降器的开关操作遇到冲突。 冲突有两种：一种是同方向控制的冲突和反方向控制的冲突。 从电路图上可以看出，当同方式控制冲突发生时，由于电路的并联关系，对于前BCM来说，就如同只有一个控制开关一样，不回产生任何问题。 对于反方向控制冲突，例如，当从左前门控制左后门玻璃升降器上升的过程中，同时扳动了左后门上的玻璃升降器开关使玻璃下降。这时就会造成冲突。前BCM对于这种冲突的控制策略是下降优先。 防夹功能 防夹功能由防夹控制器来完成，A3车型只有左前门和右前门选装配置。 防夹功能实现的方式有多种，A3车型防夹功能是通过检测上升过程中的电流来实现的。 防夹控制器在电机运行后的第一个0.05秒内，测量使车窗开始移动所需要的电流，测量的值被保存起来，并与保留在BCM 内的设定值比较，如果储存的值高于或低于设定值，则设定值将会被调整成储存的值。 当上升过程中，如果遇到电流超过某一限定值（保存的测量电流＋1A），则防夹控制器将立刻启动电机反向运行，玻璃下降。 4、电动车窗系统常见故障 （1）上升或下降的速度太慢 电瓶电压太低，将不能让电机提供足够的扭矩。此时需要给电瓶充电； 导轨表面喷涂状态不稳定，可能与玻璃摩擦力大造成升降速度慢； 车门内外版间隙过小，可能导致对玻璃压力过大，是阻力增加造成升降速度慢。 （2）升降时发生噪音 目前呢槽表面喷涂状态不稳定，可能与玻璃摩擦发生异响，需要更换呢槽； 车门内外版间隙过小，可能导致内外挡水与玻璃摩擦异响，需要调整