活塞环、活塞销的选配.PPTVIP

汽缸套的安装与检查 1.干式缸套 要选择外径尺寸最小的缸套，便于提高发动机的修理次数。而且要注意上干式缸套时候先在缸套外侧涂抹润滑油。 2.湿式缸套 a.首先要清理机体缸筒周边的水垢 b.缸套圆度不大于0.01mm,缸套与缸筒间隙在0.01—0.05mm之间，缸套高 出缸体0.05—0.15mm之间。 c.检查阻水圈装到缸套上时候稍微高一点。 注意：不论是换干式缸套还是湿式缸套都要在缸套压入缸体后进行水压试验。 活塞、活塞环、活塞销的选配 一、损伤的原因以及位置 活塞损伤：环槽磨损、裙部磨损、活塞销座孔的磨损、活塞烧顶、裂纹 活塞环损伤：磨损、弹性减弱、折断 活塞销：磨损（自身磨损、全浮式对衬套的磨损） 二、活塞、活塞环、活塞销的选配 一般是组合更换，常见组合是 三组合：活塞、活塞环、活塞销 （注意这时候选择活塞尺寸大的） 四组合：活塞、活塞环、活塞销、缸筒 注意：活塞刮伤汽缸套“拉缸”通常是因为活塞与气缸壁间隙过小造成。 活塞脱顶是因为活塞环的开口间隙或者背隙过小，由于热膨胀量变大造成 活塞环的检查 主要是检查活塞环的三隙 1.端隙： 活塞环端隙是为防止活塞环受热膨胀卡死在气缸内而设置的 用活塞將活塞环保持水平垂直推入汽缸下部未磨损处，用塞尺进行测量。 轿车：1mm 大型货车：气环2-4mm，油环2-3mm 活塞环的检查 2.边隙 边隙过大——影响活塞密封性 边隙过小——容易卡死在活塞环槽中，造成拉缸事故 将活塞环放到相应环槽中，用塞尺测量边隙 第一道环0.05-0.09 第二道环0.035-0.075 极限值： 气环0.2-0.4 油环0.2-0.3 活塞环的检查 3.背隙 采用厚度差的方法测量 ①用游标卡尺的深度尺测量活塞环槽深。——量深度 ②用游标卡尺测量活塞环宽。——测宽度 ③用环槽深度减去活塞环宽度就是背隙数值.——算背隙 轿车背隙一般是0——0.35mm之间 活塞销的检查 一、危害 活塞销磨损过大，会引起汽缸的偏磨和不正常的敲击声音。活塞销弯曲过大甚至会折断。 二、选配 活塞销选配一般依照同色选配法。也就是活塞销非工作面上与活塞销座孔的颜色相同的活塞销装配，不可以不经过修理直街装配。 裂纹 弯曲 磨损 扭曲 曲轴常见损伤 曲轴裂纹检查 一、产生原因 曲轴在工作中承受冲击载荷的作用， 二、产生位置 易在曲柄臂与曲柄销连接处 油道口 三、检测 主要方法是浸油敲击法和磁力探伤法 曲轴裂纹检查常用浸油敲击法 1.洗净浸泡 2.擦干周围抹上白粉 3.轻击表面查看什么地方渗油 曲轴轴向间隙的测量 1.将百分表抵到曲轴前端轴轴颈上，对测针有一定压力使大针偏转一半。锁紧表。 2.拿开表1到2毫米再次抵在原来位置，待数值稳定后旋转表盘使指针到0位。 3.撬动第三道曲轴轴承盖，平稳的轴向移动曲轴两次以上，表稳定后查看并记录百分表读数，取均值。 曲轴颈向间隙的测量 1.按规定依次松开曲轴轴颈下端盖 2.在每个曲轴轴颈上放好塑料间隙规 3.按规定拧紧曲轴轴颈下端盖 4.拆开曲轴轴颈下端盖，并用测量尺测量被压扁的间隙规的宽度得到测量值 一般规定值是0.03-0.08如果不合规定看轴颈与轴瓦的磨损。依靠垫垫片调整 曲轴弯曲度检测 一、危害 当曲轴的轴线由直线变成曲线时，曲轴便发生了弯曲。曲轴弯曲后，将加剧活塞连杆组和气缸的磨损，加剧曲轴和轴承的磨损，甚至引起曲轴折断。 二、测量 注意：测量部位是中间轴部位。曲轴旋转一周，百分表最大摆差的一半就是弯曲度。 未超过0.05不用矫正 0.1-0.05之间稍微削磨轴颈 超过0.1敲击或者冷压矫正