路用雷达的应用技术研究-岩土工程专业论文.docxVIP

馨《289 馨《289 77 摘要 ～f我国改革开放以来，随着我国高等级公路建设的迅速发展，路面在公路 投资方面所占的份额越来越大，路面质量的好坏和使用效果直接影响着公路 的整体质量，使用寿命也直接影响着公路的投资效益和公路质量形象，但原 有应用钻芯取样的工程质量检查方法不仅效率低，代表性差，而且对公路有 破损。为此急需要发展快速、简便、有效的公路质量无损检测技术。路用探 地雷达(GPR)可检测公路结构层厚度及识别脱空，进行压实度及含水量的评 价等。探地雷达具有探测速度快、非接触、非破坏性、分辨率高、可直接获 得地下剖面图、可进行数据的实时成像处理、经济方便等优点，有着广泛的 应用前景，得到许多国家的关注。目前许多高校和研究单位相鲍甥I进困外的 雷达检测设备，在理论上作了一些研究并取得了一系列成果。／ 本文列‘GPR作了较全面的分析，介绍了探地雷达的发展过程、设备组 成与探测原理，并依据电磁场理论的基本分析方法，对地下回波进行定性分 析与总结，以期对雷达系统的设计与研制提供帮助；基于电磁波基本理论， 建立了路面体系单层与多层结构模型，编写了相关的程序并给出了具体的实 例：重点训：述了GPR可进行路面结构层厚度检测与脱空识别的应刚，并给 出了具体的实际算例；最后初步探讨了基于GPR『E演结果反算路而材料三 相体积比的基本分析方法，并根据系统识别原理编写了相关的反算程序，为 GPR更广泛的应用奠定了理论基础。 、{1．GPR原理概述 GPR是一种用于确定地下介质分柿的广谱电磁技术。GPR基本原理是向 地下发送脉冲形式的高频电磁波，电磁波在地下介质传播过程中，当遇到存 在电性差异的地下目标体，如空洞、分界面等时，电磁波便发生反射，返回 到地面时山天线接收。探地雷达采用非接地性测量，可作快速连续检测，列‘ 检测对象无损，能比较直观地表现检测目标物，因此探地雷达技术成为工程 地球物理勘查的重要方法之一，广泛用于地下管线探测，结构物无损检测， 岩土勘查，地下洞穴等工程勘察领域。 路_}{{I探地雷达系统主要由三部分组成：天线，将电磁波定向辐射入路面 系统：发射机，产生正弦型脉冲，高频电磁波；接收机，捕捉反射信号，然 后将这些信号传递给信号处理机对信号进行处理。一旦回波被捕获，T-+ 后将这些信号传递给信号处理机对信号进行处理。一旦回波被捕获，T-+ 脉冲波将产生并辐射入媒介中。 2．正演模型构建 路用探地雷达系统是根据电磁波反射原理设计的。雷达天线发射的电磁 波在路面结构层中的传播，可以看成是平面电磁波在多层均匀介质中传播。 因此，当雷达脉冲波垂宜入射到路面沿z轴传播时，路面结构层中的电磁场 满足的MaxweII方程：等：一白2∥￡一jcola盯)E，式中E=Re[Eo exp(jw／)]J,J正 0Z 弦时变电场矢量；Eo为电场矢量的振幅；国为角频率；z为沿传播方向的距 离；“为磁导率；s=s’弦”，为复介电常数；盯为媒质导电率。由Maxwell 方程解可得各层路面结构的衰减系数、相移系数、反射系数和透射系数。 本文中在路面模型构建时，假定入射角为零，不考虑电导率和磁导率的 影响，依据电磁波理论得到了GPR检测单层路面和多层路面的回波反射模 型，并编写了Fortran程序，给出了具体的实例，从实例可看出实际反射波 与合成的反射波吻合较好，证明该程序是可行的。 3．GPR的应用 世界上第一台路用探地雷达(SIR-IOH地质雷达)于1994 jF 荚田发 明。路用雷达在我国开始应用的时间大约在90年代初。近年来，河南省道 路检测工程技术研究中心(郑州大学)引进美国Pulse Radar公司生产的 RODAR V探地雷达用于道路的厚度检测和脱空识别等，并在探地雷达的理 论和应用研究与推广上做了大量工作。 探地雷达在路面评价中应用很广，可用于结构层厚度检测、脱空识别、 裂缝识别、沥青层的剥落识别和含水量的评价等方面。大量的实践证明GPR 在路面工程质量评价中起着非常重要的作用。 4．基于系统识别方法的路面材料物理参数反演 4．1系统识别基本原理介绍 对系统识别问题较为直观的描述是建立一个合理的数学模型来模拟 实际未知系统，然后通过迭代过程修改模型参数，使其与实际系统之问 的误差在某种意义上达到最小。系统谀别问题基本过程如图所示 系统识别(正向分析)基本过程4．2系统识别原理的应用分析 系统识别(正向分析)基本过程 4．2系统识别原理的应用分析 (1)路面结构基本特征的确定。雷达饷反射信号中包含了大量信息，根 据其主要特征可以确定路面系统的基本特性，’包括结构层数、各层复介电常 数和厚度。 (2)路面材料特性初始假定。考虑到路面系统各层材料均是由---k『I,材料 组成：固体、液体和气体。这样各层材料的复介电常数均是由该层固体、液 体和