第十一章路基工程动工工程施工机群配置与调度.doc

重 庆 交 通 大 学 教 案 《公路工程机械化施工与管理》 CHONGQING 葿授课章节 莇第十一章 路基工程施工机群配置与调度 蒆主要内容 肄§11－1 路基土方机械化施工机群组成 莇§11－2 路基土方机械化施工机群运行状态与判断 蚆§11－3 施工机群运行状态与机群配置关系 螂§11－4 施工机群的配置方法 蚁§11－5 线性规划方法在路基土方机械化施工的应用 蒇授课方式 肇多媒体 蒄授课目的 蒀1.了解路基土方机群的概念及组成 薇2.掌握施工机群的运行状态与判断依据 膄3.掌握施工机群配置关系与配置方法 羂课程内容要点 艿 第十一章 路基工程施工机群配置与调度 蚇1.定义 薅依据施工工序和各工序之间逻辑关系所形成的以主导施工设备、主要施工设备、辅助施工设备组成的路基土方施工机械群，称为路基土方机械化施工机群（简称路基施工机群）。 蚄2.目的 节主要解决施工中施工机群的动态调整，以保持施工机群与工程项目之间在工期、质量、成本及环境保护等方面要求的统一和协调。 螇§11－1 路基土方机械化施工机群组成 羆一、施工机群工作能力 膁1．定义 肀 即施工机群在规定的时间期限内，机群能够完成工作量的作业能力，主要取决于机群中主导施工设备的工作能力。 袇2．内容 莆 eq \o\ac(○,l)土方机械作业能力确定 袃土方机械作业能力以各机械的生产率为基础，在计入具体工况后而形成特定的施工条件下的机械作业能力。 蝿 eq \o\ac(○,2)土方机械所需台数确定 袇 螇式中：W一 工程项目总工程量，应折算成松方量，m3； 芁 Q — 机械的生产率，m3／h； 袂 D — 工程项目合同期限内实际可施工无数，d； 羇 n — 工程项目所需的土方机械台数，台。 羄§11－2 路基土方机械化施工机群运行状态与判断 羃 一、问题的引出 薁在公路路堤的填筑工程中，挖掘机（或装载机）、自卸汽车、推土机、轻型与重型压路机所组成的填方施工系统（以下简称“挖掘－压实”系统）经常采用。由于该系统使用的机械数量、类型较多，机械布局分散，互相干扰大等特点，使得机械的运行呈现为一种随机动态过程。 肆二、施工机群运行状态分析 莅 螅 a)实物图 b)抽象图 莀图11-1 “挖掘―压实”系统施工机群工作过程 膆 三、施工机群运行状态的判断 螆 在机群运行中，第i个子系统处于状态，则这时有一辆车（或堆土）在被服务，而有n-1辆车（或堆土）在等待，只要计算在机群运行中，各子系统等待装车、卸车的车辆或等待推平、压实的土堆数，则就可以判断出施工机群中最可能出现的状态。 膃§11－3 施工机群运行状态与机群配置关系 腿理想的机械运行状态是：在整个机械化施工系统运行过程中，应使其五个子系统处于－之间 (其中i＝1、2、3、4、5。 芆1. 挖掘－运土子系统； 膇2. 卸土－空返子系统； 袅3. 卸土－推平子系统； 膂4. 推平－初压子系统； 莆5. 初压－终压子系统)。 芄§11－4 施工机群的配置方法 肈 一、路堤填方机械化施工系统运行的评价指标 蚇 见教材！ 膂二、路堤填方机械化施工系统机群配置的方法 莀 1．以F0最小为原则 螀 通过机械不同的组合，取其Cj最小的那一组组合为机群的配置数。 蒅 2．以K6最高为原则 蒆 通过机械不同的组合，取其K6最高的那一组组合为机群的配置数。 螁 三、案例 芈 某公路工程总公司在成渝高速公路建设中，负责一路堤高填方施工段，填土土源距施工现场3 km，填筑层每层层厚0.3m。该施工队拥有的机械为：1.6 m3正铲挖掘机2台，其实际生产率约130 m3/h；12 t自卸汽车21辆，车厢容积约6.4m3；T－120推土机2台，作业速度约在2.30km/h ，T－54推土机2台，作业速度约在3.5km/h ；Y2－6/8压路机与Y2－12/15压路机各2台。自卸汽车装一车土需4铲，约3 min ，卸一车土1.2 min 。 蒈四、施工机群的动态调度 薆客观上要求施工机群也应随着动态变化。 膂1．方法 羀 当把变化了的施工工况作为输入变量，利用本章介绍的方法或相应的计算机软件，即可判断出新工况下施工机群的配置。 芇§11－5 线性规划方法在路基土方机械化施工的应用 蚆 薃 自学！ 蒈 肆 螅 螀 膀 螅 袅 膁 薈 袈 羅 薂 莀