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第六章 国际货物运输与保险 案例导读 我某公司按CIF条件向中东某国出口一批货物，投保了水渍险附加偷窃提货不着险。但在海运途中，因海湾战争，船被扣押。尔后进口商因提货不着便向我保险公司索赔。我保险公司认为不属于保险责任范围，不予赔偿。 第一节 海运货物保险承保的范围 一般外来风险是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃、提货不着、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈、玷污、受潮受热、串味等。 二、海运货物保险承保的损失 （一）全部损失 1、实际全损 保险标的物全部灭失 保险标的物的物权完全丧失已无法挽回 保险标的物已丧失原有的商业价值或用途 载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间 2、推定全损 保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。 保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值。 保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。 被保险人失去标的物的所有权，而收回所有权的费用已超过收回标的物的价值。 例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于 。 例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于 。 （二）部分损失 1、共同海损 （1）含义——是指载货船舶在海洋运输途中遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些特殊的货物牺牲或支出的额外费用，称为共同海损。 （2）构成共同海损的条件 导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与货物共同安全的危险 共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，人为地、有意识地采取的合理措施 共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外支付的 共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理的后果 造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果 2、单独海损 （1）含义——是指仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的部分损失。 （2）共同海损与单独海损的区别 损失的构成不同 造成海损的原因不同 承担损失的责任不同 三、海运货物保险承保的费用 （一）施救费用 被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。 （二）救助费用 被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。 第二节 海运货物保险条款 我国海运货物保险条款 协会货物条款 一、我国海运保险条款 （一）中国保险条款（CIC条款） 平安险（F.P.A) 基本险 水渍险（W.P.A) 一切险（ A.R ) CIC的险别 一般附加险 附加险 特别附加险 特殊附加险 一、平安险（F.P.A的承保范围） 1、自然灾害造成的全部损失 2、意外事故造成的全部或部分损失 3、在意外事故的情况下，由自然灾害造成的部分损失 4、装卸或转船过程中发生的损失 5、施救和救助费用 6、避难费 7、共同海损的牺牲、分摊 8、“船舶互撞条款”中由货方偿还的部分。 二、水渍险（W.P.A） W.P.A=F.P.A+自然灾害造成的部分损失 三、一切险（ A.R ） A.R=W.P.A+一般附加险 四、附加险 （一）一般附加险 （二）特别附加险 （三）特殊附加险 （一）一般附加险 1. 偷窃提货不着险 2. 淡水雨淋险 3. 短量险 4. 混杂、玷污险 5. 渗漏险 6. 碰损、破碎险 7. 串味险 8. 受潮、受热险 9. 钩损险 10. 包装破裂险 11. 锈损险 （二）特别附加险 1. 进口关税险 2.舱面险 3.拒收险 4.黄