台铁集集支线民营化之初步规划.pptVIP

台鐵集集支線民營化之研究 簡報內容 前言 經營現況與面臨困境 沿線觀光資源分析 沿線土地使用與開發方式 經營型態研析 主要建議 前言 集集支線虧損嚴重，經營困難 開發為觀光鐵道未見具體建議 開發方式及經營型態未有具體方向 研提集集支線之開發方向及方式，以作為未來民營化或獎勵民間投資之參考。 集集支線經營現況與面臨困境 集集支線簡介 集集支線全長29.7公里，自二水起站，經源泉、濁水、龍泉、集集、水里，止於車埕，共七站 營運虧損嚴重，原列為關閉支線之一 沿線居民反應激烈，期望能維持運作 客運勉強維持，貨運嚴重衰減 歷年延人公里 歷年延噸公里 班次調度僵化，班次稀疏 每天行駛客運往返共十八車次每列車3節車，貨物列車每日2列次 柴油冷氣客車12輛 平均約隔二小時開一車次 平日及假日均同 營運呈虧損狀態，每年超過六千萬元 沿線橋梁、隧道多，維修成本高 集集支線面臨八大問題 營運持續虧損，收入難彌支出 列車調度僵化，缺乏應變彈性 設施設備老化，服務品質低落 橋梁隧道過多，維護成本甚高 平行公路發達，造成客源流失 接駁設計不良，轉乘意願低落 各機關本位重，缺乏整體規劃 觀光設施缺乏，休憩過夜不便 集集支線之未來希望－觀光 沿線景點多達三十一處，各具特色 類型分析 古蹟類及山岳樹林類最多，各有6處 湖泊溪流類5處，特產中心類有4處 交通狀況 步行可達13處，自行車可達7處，客運可達11處