上海港的区位条件但是地形坡度极缓水流缓慢导致泥沙易淤塞航道.pptVIP

公路选线的区位因素 （一）自然因素： 地形——尽量在平原，山区应避开陡坡 地质——避开断层和滑坡、泥石流多发地段 河流——在适宜的过河点跨过河流 公路选线的区位因素 （二）社会经济因素 建设成本——尽量选择两点间最近距离 运输量——尽量经过各级居民点，吸引客货流，提高运量 占地——尽量避免占用耕地，避开农田水利设施 4.交通枢纽 交通枢纽又称运输枢纽，可分为 单一交通枢纽 综合交通枢纽 单一交通枢纽：几条铁路干线相互衔接，交汇的地区所建的综合车站。 综合交通枢纽：两种以上的运输方式衔接的方式，是运输网中的心脏。 城市交通网 1、关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是（ ） A．长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素 B．技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用 C．影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的 D．社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要 2、从自然条件和经济腹地考虑，河流入海口不可能有特大型港口的是（ ） A．恒河　B．莱茵河　C．密西西比河　　D．亚马孙河 4、过境交通干线力求从城市外缘通过，最主要目的是 ( ) A．促进城市建设，适应城市发展　　　　 B．避免造成市内交通拥堵等问题 C．使中小城市扩大发展为大城市　　　 　D．节约交通线路建设费用 6、小汽车大量进入家庭将不会（　　） A．缓和交通拥堵状况 B．扩大居民的出行范围 C．引发郊区城市化和逆城市化　　　 D．影响城市大气质量的提高 8、有关航空港建设区位的叙述，正确的是（ ） A．要有良好的地质条件，保证地基稳定 B．地形要有坡度以利于飞机升空 C．离城市越近越好，以尽量方便旅客D．地形要有适当的坡度，以利于暴雨时排水 为了维持航道足够的水深，需经常挖泥作业，以保障航道畅通。第(2)题，天津港自然条件不够好，水浅、风大、冰封；但经济腹地广阔，邻近首都。 【答案】　(1)D　(2)C 下图为北京市道路网和国家森林公园分布示意图，读图完成(1)～(2)题。 例3 (1)北京城市道路网属于(　　) A．环行—放射式 B．方格—放射式 C．方格—环行—放射式 D．多边行—放射式 (2)下列措施中不利于解决北京市交通问题的是(　　) A．促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离 B．鼓励公众积极购买小轿车 C．扩大城市道路建设，扩大城市路网规模 D．充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理 【解析】　第(1)题，从图中很容易看出北京市的道路网属于方格—环行—放射式。第(2)题，鼓励公众积极购买小轿车将使道路上的汽车数量增多，会加重交通拥堵现象。 【答案】　(1)C　(2)B B 课堂演练 3、有关我国城市道路网多为方格—环行—放射式格局的叙述，错误的是（ 　 ） A．方格式道路网是很多城市历史上形成的 B．随着城市的发展和对外交往的需要又新建了放射 线 C．在方格形—放射线的基础上，增建了环形线，这样避免了市中心的拥堵，节约了时间，也有利于市内各处的联系 D．只有我国城市的方格——环行——放射式道路网才是科学的城市道路网 D D B 5、有关解决城市交通问题的叙述，错误的是 A．城市交通面临的主要问题有交通线路拥阻和交通环境污染． B．解决交通线路拥阻的重要措施是加强城市交通管理 C．解决交通环境污染的方法是减少汽车数量 D．科学的城市总体规划在改善城市交通环境中有重要的作用 C A 7、港口的陆域条件主要包括 ( ) A．航行条件　　B．停泊条件 C．筑港条件　　D．腹地条件 C D （双选） 1、水域自然条件--- 2、陆域自然条件--- 3、经济腹地条件--- 4、城市为依托--- 长江、黄浦江：保证 船舶入港应有的航道宽度，大量船舶 抛锚需要的空间；为港口提供淡水。 三角洲的利弊：平坦开阔，为港口设备、建筑提供了有利 条件； 经济腹地广阔（川 渝 鄂 湘 赣 皖 苏 沪）而且经济发达；通过长江干支流、铁路、公路连接腹地，集散大量客货流 以上海市为依托，为港口建设提供人、财、物 阅读教材回答：上海港的区位条件 但是，地形坡度极缓，水流缓慢导致泥沙易淤塞航道 不利条件 上海港的经济腹地 有利条件： ①自然条件优越： 位于长江入海口，大陆沿海航线的居中位置， 河港、海港兼备； 有长江和黄浦江为港口提供出充足的淡水和 轮船停泊的空间； 三角洲地势平坦开阔，筑港条件好。