沥青混凝土路面施工中离析现象的控制.PDF

沥青混凝土路面施工中离析现象的控制 刘强 新疆库尔勒市政工程管理局 新疆库尔勒市841000 摘要：沥青混凝土路面离析有着严重的危害性，其发生原因是多方面的，文 章分析了沥青混凝土路面离析的形成原因，并提出了相应的技术和处理措施。 关键词：沥青混凝土路面；离析；原因；处理对策 中图分类号：TU375 文献标识码：A 文章编号： 一、沥青混合料离析的特征 1、端部离析, 在路面上形成规则的翼状离析。 2、带状离析, 通常出现在摊铺机的中央,也有位于边缘或其它部位。 3、接缝离析, 当沥青混合料的铺筑采用2 台摊铺机时, 路中央的纵向热接 缝是沥青面层质量最薄弱的环节, 易在接缝处产生离析。 4、块状离析, 块状离析一般呈等距离分布。 5、随机性离析, 由于原材料的变异造成的。 6、温度离析, 沥青混合料在储存、运输及摊铺过程中的热量损失不同, 使 得摊铺后的路面出现温度不均匀的状况。 二、沥青混凝土路面施工中离析的原因 1、级配离析 沥青混合料在生产、运输、摊铺过程中的不当操作造成混合料粗细集料分 布不均，产生离析。沥青混合料结构类型是产生级配离析的内因，混合料级配中 的最大粒径越大，离析的可能就越大：集料级配曲线愈接近最大密度线离析的可 能性越小：间断级配比连续级配更容易离析。而混合料在运输过程中，尤其是在 装卸过程中也会导致离析，因为混合料由料仓卸入车辆时，粗集料易滚落在车厢 外侧下方，细集料则易在内侧上方。摊铺过程也是最容易引起离析的过程。 2、末端离析 末端离析是现场最常见的离析现象，主要是由于摊铺机收斗引起的，在路面 上形成规则的、间隔一致的翼状离析。离析处摊铺机中央区域细料多，比较密实； 摊铺机两侧粗料集中，细集料、沥青含量少，空隙率较大，表面纹理很深。特别 是采用一台摊铺机施工的中、下面层，供料车的末端离析现象比较普遍。如果上 面层粒径小 （ACl3、ACl6 等）、且采用两台摊铺机施工，则供料车末端离析现象 不明显。 3、接缝离析 接缝离析在中、上面层两台摊铺机梯形摊铺施工中较为常见，由于采用两台 摊铺机施工，路中央的纵向热接缝往往是最薄弱的环节。接缝处摊铺的混合料过 多或过少，都会产生离析现象，甚至会形成 “桥”的效应，影响接缝两侧的压实。 如果两台摊铺机的摊铺厚度不一致，则接缝处厚度小的一侧不容易压实。由于纵 向接缝处位于行车道，轮载作用的次数多，因此应高度重视。 4、温度离析 温度离析主要在供料车卸完料、摊铺机收斗时出现，上一车的剩料与下一 车表面的冷料混合在一起摊铺，由于冷料粘度大，集聚在摊铺机螺旋送料器中央， 摊铺后便在摊铺机中央形成明显的温度离析带。温度离析的另一种形式为两幅摊 铺机衔接不好或碾压不及时，先摊铺的混合料没有及时碾压而在接缝两侧形成温 度差异。温度离析在料车上就已经产生，供料车刚开始卸料时，有些混合料表面 的温度已较低。 三、沥青混凝土路面离析的预防和处理措施 1、严格把控原材料 混合料离析同原材料稳定性密切相关，如果所用材料变异性大，导致混合料 级配经常变化，就达不到配合比设计要求，因此对占混合料质量90%以上的矿料 质量应引起高度重视。首先要控制原材料的料源，要保证料源：出自固定的堂口； 经过反击式破碎加工的；同目标配合比取样料源一致。料源的确定主要是考察其 加工方式和产量，确定料源之后再取样作配合比试验。原材料进场后的堆放应满 足：必须在硬化的、具有良好排水系统的地坪上；各品种材料应用墙体隔开，以 免混杂；细集料应采取覆盖措施，潮湿的细料将影响拌和机产量和混合料质量。 应当采用合理的混合料堆料方法, 不同规格的集料分堆堆放即不能混交, 对于 同一种规格的集料叶要分层堆放。应当加盖雨篷,防止集料被雨水淋湿或被粉尘 污染，造成集料质量的下降。同时在场地方面，堆放集料的场地也要进行硬化， 同时注意保持清洁且要有科学和合理的排水设置和措施。 2、拌制及运输混合料的过程控制 对于沥青混凝土拌制时配料时，需要尽量控制骨料的颗粒级配合理，防止粒 径大小过于悬殊；沥青使用量应稍微高于设计值。 沥青混合料拌制好后由贮料筒向运输车量装料过程中，为防止由于重力原因 导致的粗骨料集中，应在装车过