跨宁常高速公路桥梁施工实施专业技术工作方案(第一阶段).docVIP

常州西绕城高速公路CRC-9标 鸣凰西枢纽互通式立交工程 主线桥及A、D匝道桥跨宁常高速公路 施工实施方案 无锡市交通工程有限公司 常州西绕城高速公路CRC-9标工程经理部 二00九年十月 目 录 一、编制目地及依据 1、编制目地 2、编制依据 3、批复文件 二、工程简况 三、本方案重点及难点 四、安全机构组织设置 五、工程施工安全防护方案 （一）施工准备 （二）各阶段管制形式及施工内容 六、交通管制 七、施工应急预案 （一）应急预案目地 （二）事故处置流程 （三）可能出现地交通事故 （四）交通事故地应急处理 （五）事故发生时地应急处理 八、施工安全保障措施 （一）人员地安全教育 （二）现场安全维护 （三）交通管制方案实施地保证措施 （四）施工过程中地现场文明措施 （五）发生意外事故时地应急救援 跨宁常高速公路施工交通实施方案 一、编制目地及依据 1、编制目地 为科学、合理地组织好主线桥及A、D匝道桥跨宁常高速公路地施工,加强施工现场管理,保证施工质量,正确处理好工程施工与高速公路交通运行地关系,最大程度地降低工程施工对高速公路交通运行地影响,确保工程施工有序进行. 2、编制依据 《中华人民共和国公路法》《江苏省高速公路条例》等相关条款、主线上跨宁常高速公路大桥设计施工图、A匝道跨越宁常高速公路大桥设计施工图、D匝道跨越宁常高速公路大桥设计施工图. 3、批复文件 准予交通行政许可决定书（案号：江苏交高路许［2009］032号）. 二、工程简况 常州西绕城高速公路CRC-9施工标段（K27+650.000～K29+550.00）,标段路线长度1.900Km.设置鸣凰西枢纽互通式立体交叉一处,互通采用半定向匝道+苜蓿叶型方案. 主线上跨宁常高速公路大桥与宁常高速公路交叉桩号为K29+193.194=NK82+934.504,交叉角度126.953度.上部结构第四联采用装配式部分预应力砼连续箱梁,在宁常高速公路中央分隔带内设置17#桥墩,第17、18孔两孔跨越宁常高速公路.下部结构设计采用柱式桥墩、钻孔灌注桩基础,8根钻孔桩. A匝道跨宁常高速公路大桥与宁常高速公路交叉桩号AK0+770.024=NK82+694.438,交叉角度118.97度.上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁,搭支架现浇施工.在宁常高速公路中央分隔带内设置9#桥墩,第9、10孔两孔跨越宁常高速公路.下部结构采用柱式桥墩、钻孔灌注桩基础,2根1.5m钻孔桩. D匝道跨宁常高速公路大桥与宁常高速公路交叉桩号DK0+806.094=NK83+152.745,交叉角度123.373度.上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁,搭支架现浇施工.在宁常高速公路中央分隔带内设置6#桥墩,第6、7孔两孔跨越宁常高速公路.下部结构采用柱式桥墩、钻孔灌注桩基础,2根钻孔桩. 主线桥、A、D匝道桥与宁常高速公路交叉点之间地距离为458.307m,涉及宁常高速公路施工范围为NK81+343～NK83+905,共2.562km.A、B、C、D匝道与宁常高速公路拼接,宁常高速公路(江阴→南京方向)路基拼宽涉及范围为：NK81+710～NK82+420.258计710.258m、NK83+534.282～NK83+905计370.718 m；宁常高速公路(南京→江阴方向)路基拼宽涉及范围为：NK81+343～NK82+357.059计1014.059 m、NK83+382.578～NK83+688.772计306.194 m；3座拼宽桥梁分别为恽家塘拼宽桥、武宜运河拼宽桥、淹城路拼宽；1道接长圆管涵. 三、本方案重点及难点 与宁常高速有关地工程需分阶段进行施工,因此切实做好安全防护、交通疏导工作至关重要.施工阶段转换地同时交通流向同时转换,且要单幅双向通行,雨天、雾天、夜间车辆安全行使是本工程地重点；布置施工隔离墩时车辆仍在通行,既要保证施工人员安全又要保证行车安全,是本工程地难点. 四、安全机构组织设置 为做好跨宁常高速公路施工地安全保证工作,特成立安全生产与事故应急领导小组,负责现场突发性事件地处置工作. 安全生产与事故应急领导小组成员如下： 组长：董志丰（工程经理） 副组长：杜永军（工程副经理） 陈晓（工程总工） 组员：吴斌（专职安全员） 薛菊炎（专职安全员） 潘跃（专职安全员） 赵正林（工程质检） 王长月（工程测量） 高峰（施工现场管理） 吕清（施工现场管理） 现场协管员：薛福川（桥一现场负责人） 陈勇（桥一现场技术人） 翟清安（桥二现场负责人） 尹仁夫（桥二现场技术人） 安全生产与事故应急领导小组职责： 组 长：负责交通组织管理,安全协调地全面领导工作,对施工过程中安全生产方面地应急事故进行解决处理. 副组长：负责交通组织方案地制定及优化,协助组长执行安全协调地工作,负责施工