跨南京长江隧道桥梁施工安全防护专业技术工作方案.docVIP

目 录 TOC \o 1-2 \u 1 工程简况 1 2 总体思路 2 3 施工方案 3 3.1桩基施工 3 3.2承台施工 4 3.3墩身施工 5 3.4桥梁下部施工安全防护措施 6 3.5悬灌梁施工 8 3.6悬灌梁施工安全防护措施 15 4 施工管理机构及资源配置 16 4.1施工管理机构 16 4.2主要人员、设备配备 16 5 安全生产管理体系及保证措施 17 5.1安全目标 17 5.2安全生产管理体系 17 5.3安全生产保证措施 20 6 质量管理体系及保证措施 21 6.1质量目标 21 6.2质量管理体系 21 6.3质量保证措施 22 跨南京长江隧道桥梁施工安全防护方案 1 工程简况 南京市浦口区江北滨江大道桥梁工程起止桩号为：K9+078.346～K10+164.1，全长1106.2m。桥梁横断面总宽度为39m，桥面设双向2.0%横坡，本桥具体孔跨布置为：（3×43）+（66+120+66）+（3×43）+（54+90+54）+（2×47）+（3×55）+（3×43），共分为7联。其中第二、四联为变高度预应力砼连续箱梁，其余均为等高度预应力砼连续箱梁。 其中第四联为跨纬七路桥，在10#墩与11#墩之间悬灌梁主跨90m跨越南京长江隧道，交角82°，南京长江隧道起始位置自江北至梅子洲，起止里程K3+230.000～K7+067.000，隧道为双洞，盾构法施工，外径14.5m，管片厚0.6m，已运营通车，隧道与两侧的10#墩、11#墩桩基的最小距离15m。10#墩、11#墩设计桩径均为1.8m，设计桩长均为75m，每个墩14根桩，左右幅承台尺寸均为12.8长×10.8宽×3m高，左右幅墩柱均为6.9m长×5.112m宽×7.3m高。南京长江大桥与滨江大道跨纬七路桥立面位置关系如下图所示。 图1-1 南京长江隧道与跨纬七路桥立面图 地质情况从地面至设计桩底依次为： ②-1 粉质粘土 0～0.7m ②-2 淤泥质粉质粘土 0.7～9.8m ②-3 粉质粘土与粉土互层 9.8～26.3m ③-1 粉细砂 26.3～47.1m ③-4 砾石 47.1～53m ④-1 粉细砂 53～64.5m ④-3 卵砾石 64.5～66.3m ④-4 砾砂 66.3～73.8m ④-5 砾石 73.8～78.7m 2 总体思路 根据《南京市长江桥梁隧道条例》（2011-10-1）第二章 规划和建设 第九条“……隧道安全保护区为隧道上方垂直区域及外缘两侧各二百M、隧道口外和连接线两侧边沟外缘或者隔离栅外缘起各一百M范围内……”及第四章 路政管理 第二十五条 “长江桥梁隧道安全保护区内禁止堆放、储存易燃易爆物品，禁止从事采砂、采石、采矿、挖掘、取土、爆破等危及长江桥梁隧道安全的活动。锚地设置应当尽量避让长江桥梁隧道安全保护区”的要求，本桥跨越纬七路长江隧道，在桥梁施工中需采取有效措施保证隧道安全。 在桥梁各工序施工中，对运营隧道安全影响最大的工序是桥梁桩基施工，距隧道最近的10#、11#墩，桥、隧交叉处地质情况为粉质粘与粉土互层、细砂层，在桥梁钻孔桩施工中，该地层为极易出现塌孔及透水，如出现塌孔透水现象，隧道附近砂层流失，可能会对运营隧道造成安全隐患。 为保证桥梁桩基施工中出现意外塌孔等事故后不对隧道造成影响，桥梁桩基施工中除采取措施控制钻孔桩出现塌孔等意外情况，并在桥梁桩基施工前，对桥、隧交叉处的地基进行加固隔离处理。实际施工中常采用钢板桩或搅拌桩在桩基与隧道之间做一道止水帷幕，隔水效果二者相差不大。但是由于隧道底部以下5m处距地面最大达到31m，若采用钢板桩防护，钢板桩无法打入，并且施工钢板桩时采用振动机械，对隧道两侧的原状土扰动较大，影响隧道的地基稳定。水泥搅拌桩加固深度最深达到30m，钻头对地基的冲击力较小，对隧道两侧的原状土扰动较小，除可在桥梁桩基与隧道间形成止水帷幕，并可对隧道附近土体进行加固，永久保护隧道的安全，因此本工程选择水泥搅拌桩防护方案。 在桥梁施工中，避免在隧道上方设置集中荷载从而破坏隧道覆盖层，桥梁桩基施工中泥浆池等远离隧道布置，承台基坑开挖土方等弃土远离隧道，不得集中堆放。 具体防护方案：靠近长江隧道侧采用Φ85cm水泥搅拌桩对10#墩及11#墩承台边线外扩1.5m的土体进行加固处理，加固宽度为2.8m，桩间咬合25cm，打入隧道底部以下5m，桩长31m；远离长江隧道侧采用Φ85cm水泥搅拌桩对10#墩及11#墩承台边线外扩1.5m的土体进行加固处理，