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铁路、道路与桥梁工程基础知识简述 铁路路基、道路工程 Ⅰ.铁路路基工程分三个部分： 甲：区间路基土石方 乙：站场土石方 丙：路基附属土石方 一、、甲、乙两项为修筑铁路路基（包括填筑路堤和开挖路堑）、站场（包括站线土石方及货场、客货站台土方、站舍土方等）及为保证路基质量（如挖除淤泥换填土壤、粉细砂或炉渣填料的包坡、土壤晒干、洒水和路堤打夯、滚压等）所需的全部工作项目的工程量。 二、丙项附属土石方内容包括： 区间和站场挖截水沟、天沟、泄水沟、地下水沟、防水埝、平交道土石方（包括路面、涵管），因修筑路堤所引起的改河及河床加固、边沟铺砌等。 路基横断面示意 铁路工程路基以下称为“线下工程”、路基以上称为“线上工程”（如铺渣、铺枕、铺轨）。 甲乙土石方的工程数量，必须经过调配，按照工程地的土壤种类、各种施工方法、运输方法及其运距的施工方数，进行土石方调配。 土石方调配的依据资料：土石方调配是路基工程施工组织的主要组成部分。 1、土石方数量计算表（区间、站场）； 2、土石方数量汇总表（区间、站场）； 3、线路平面图； 4、线路纵横断面图； 5、车站表； 6、桥梁表； 7、隧道表； 8、工程地质分段说明表； 9、断连表； 10、施工组织所拟定的施工方法、运输方法、运距计算规定等； 11、其他资料；如重点历史文物保护区有关挖土的规定，附近防震设备对爆破的要求，预留复线位置等； 12、大量取土地段应与地方有协议，特别是土源困难地段取土场的协议。 Ⅱ. 城市市政道路工程内容： 1、土石方调配与铁路工程路基相同。 2、路面结构：一般均采用沥青砼。 结构：（一般做法） 表面层:中粒式（或细粒式）沥青砼4～5cm； 中面层：粗粒式沥青砼5～7cm； 底面层：沥青碎石11～13cm； 基层：水泥稳定级配碎石20cm（俗称“水稳层”）； 底基层：石灰土或石灰粉煤灰20～45cm（压实后设塑料方格网一道）； 硬路肩：一般1.5～2.5m，5cm中粒式面层； 土路肩：一般铺10cm级配碎石加固层。 3、施工步骤：一般先管线开挖、铺设、调试施工、后路面底基层施工。最后进行路缘石（道牙）、隔离带（栏杆）、泄水井篦、道路划线等工序施工。 附图： 桥梁工程 一、桥梁与涵洞的区别 1、主要在于其顶部有无填土，并视其跨度大小划分之。 涵洞顶部有填土，且一般跨度不大于6米、无桥台；桥梁顶部无填土、有桥台，由跨度2.4米至160米等等。 2、桥梁与涵洞在量度方法上不同；桥梁沿线路（纵）方向量度，其长度与路基高矮无关，填土高度仅影响高度及圬工量； 涵洞则在线路垂直方向量度（即：横延长米）；其长度受路基的高矮（放坡）的影响。 二、常用涵洞（或称涵管）有以下几种： 1、拱涵 一般基础和边墙均采用浆砌片石，拱圈则分为料石砌筑和钢筋砼两类。 目前对拱涵的称谓-基本上以拱圈分类： 石拱涵即：基础、边墙为浆砌片石、拱圈为浆砌粗凿石；砼拱涵则：基础、边墙为浆砌片石、拱圈为钢筋砼。 至于卵形涵洞亦属拱涵范畴，但污工则为全部砼浇筑。 2、盖板箱涵 一般基础、墙身、帽石、端翼墙均为浆砌片石，盖板则分为石盖板和钢筋砼盖板两类；对基础而言，目前有整体基础和分离式基础两种。 3、元管（圆涵） 分为有基础、无基础两种，（无基元管适用于岩石沟渠）元管管身为钢筋砼预制成品，一般采用工厂集中预制或工地预制后安装，基础、出入口端翼墙均为浆砌片石，采用工地砌筑方 4、倒虹吸管 结构类型与元管相似，属于元管范围，但出入口为溢洪道式的出入口，与一般元管不同。为了清淤、维修在较长的倒虹吸管中应在适当位置处设检查井。 5、渡槽 为了水流从铁路（公路）路堑上通过而建的高架建筑物，多数为农田排灌的需要而设，一般采用钢筋砼薄壳结构，采取就地灌注或预制槽板后安装两种方法。 6、泄水洞 为水流改道并在地形、地质条件下采用的一种排水措施，其形式基本与隧道或拱涵相似，宜采用暗挖法施工，按地质条件分为有衬砌与无衬砌两类。 7、涵洞 由于排水流量或交通运输的需要，涵洞分为单孔、双孔、多三、桥梁的种类 铁路（公路）常用的桥梁分为以下几种： 1、从力学性质讲 ㈠ 梁式桥：梁部结构有钢结构、钢筋砼结构、预应力钢筋砼结构。 ㈡ 拱桥：一般采用现场灌注或砌筑，其结构分为石拱、钢筋砼拱两类，从拱的类型上划分又分为单曲拱、双曲拱等多种形式。 ㈢ 刚构桥 也称钢架桥或框架桥。其结构钢筋砼结构，采取整体灌注施工，“顶进法”施工时则分节整体灌注顶进。 ㈣ 悬桥 （即缆索吊桥）其主要结构为钢丝绳缆索，但仅