浅水域拖曳式瞬变电磁系统在公路勘察中的应用研究-路基工程.PDF

赵　虎，等：浅水域拖曳式瞬变电磁系统在公路勘察中的应用研究 ·１１１· ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１８．Ｓ１．２３ 浅水域拖曳式瞬变电磁系统在公路勘察中的应用研究 １，２ １ ３ 赵　虎 ，李　瑞 ，王　军 （１．成都理工大学地球物理学院，成都　６１００５９；２．四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院，成都　６１００４１； ３．四川公路工程咨询监理公司，成都　６１００４１） 摘　要：在高速公路建设勘察阶段，路线穿越矿区时，获取准确的淤泥层覆盖厚度对于后期设 计工作至关重要，但对于洗矿池所形成的淤泥，由于常规勘察的手段受限，对淤泥层厚度难以准确 探测。为此，通过引入先进的物探手段并对其进行应用研究，在广西梧柳高速公路百丈互通使用浅 水域拖曳式瞬变电磁系统，成功进行了洗矿池淤泥厚度勘察，为国内外首例高速公路洗矿池勘探。 关键词：高速公路工程；洗矿池；淤泥厚度；拖曳式瞬变电磁系统；应用 中图分类号：Ｐ２２５ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１８）Ｓ１－０１１１－０４ ０　引言 场的淤泥和积水，见图１。２０１５年１０月对百丈互通地 广西梧州至柳州高速公路工程的百丈互通穿越 面测量时发现，此段路面已经被当地矿业公司开挖成 百丈矿区，由于工区多为百丈矿石洗矿区，地面均 长约１５０ｍ，宽约６０ｍ，挖深约２０ｍ的矿坑，坑底高 为淤泥和积水，致使勘察人员和设备无法进入，也 程１６７０３ｍ，面积为５７７亩，年底此处漫水成为塘 无法利用船只进行水上钻探及物探工作，使得常规 坝淤泥区。百丈互通区Ａ，Ｅ匝道通过洗矿后的淤泥 勘探方法不能在该区域开展工作，而目前对于公路 区，需要确定淤泥的厚度，才能进行下一步工作。 建设中类似问题的解决办法，国内外均无先例。 由于高速公路已处于工期紧张的建设过程中，且 塘坝淤泥区无法绕避，必须查清淤泥层厚度以及岩土 界面才能进行方案设计及处治工作，若盲目处治，会 极大增加工程设计费用及运营过程中的安全风险。瞬 变电磁探测技术，国内的许多专家学者进行了大量研 究，并取得了较好的成果［１－１０］。但是，将瞬变电磁探 图１　工区现场的淤泥和积水 测技术用于淤泥探测还未见报导。本文通过使用浅水 １２　勘察方法确定 域拖曳式瞬变电磁系统（物探），成功探测洗矿池淤泥 厚度，为下步设计工作提供有力技术支撑，为国际上 鉴于工作区为矿物残渣及黏土形成的淤泥池， 首次应用，也为类似项目提供了重要的工程经验，在 依靠船只或简单浮力设备进行常规勘察难以解决。 项目建设过程中具有重要意义。 由于项目处于建设期，工期紧，花高昂成本进行固 定平台搭建费时费力，不但成本巨大，勘探时间也 １　勘察区概况及勘察方法 将大大增加，如何经济快捷地进行此工作，是一个 １１　勘查区概况 难题。经多次方案研究及专家会审，本次勘察工作 勘察区位于广西象州百丈镇附近，线路穿过区域 采用中南大学自主研发的飞鱼浅水域拖曳式瞬变电 主要岩性为灰岩及灰岩风化形成的黏土矿床。工区现 磁系统，该装备能够在浑浊、激涡等复杂水体条件 下探测，分辨率高、动态范围大、抗干扰能力强、 收稿日期：２０１８－０２－２４ 探