浅谈桥梁水中承台锁口钢管桩围堰施工.PDF

2018/01总第491期 浅谈桥梁水中承台锁口钢管桩围堰施工 杜 宁 （中铁十八局集团轨道交通工程有限公司，天津 300222 ） ［摘要］钢管桩围堰是桥梁施工中经常采用的挡水结构，能够保证水中桥墩施工的安全性和可靠 性。文章从海口特大桥现场实际施工角度对钢管桩围堰施工进行简单介绍。 ［关键词］锁口钢管桩；围堰；施工 ［中图分类号］U445.556 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X （2018 ）01-0101-03 Discussion on the construction of steel pipe pile cofferdam in bridge water bearing platform lock DU Ning 1 工程概况 质性能好。 15#墩： 海口特大桥14#、15#墩柱为水中墩，左右线 第一层：淤泥层（标高-4m ～-5.89m ），以 共4个承台，承台尺寸14.4m ×10.2m ×4m ，左右线 灰～深灰色为主，上部大都呈稀软状、下部为 2个承台间距8ｍ，每个承台基础由6根直径2.5m 的 流～软塑，饱和。粘性强，切面光滑，手捏具有滑 钻孔桩组成。目前14#墩已经完成桩基1根，15#墩 腻感，富含有机质，味微臭，干强度中等、韧性中 完成桩基3根。承台为低桩承台结构，承台底标高 等、切面光滑、摇震反应缓慢。 为-4.0m ，施工区域常水位+3.9m ，50年一遇水位 第二层：粉砂层（标高-5.89m ～-11m ），特 为+4.92m ，一般冲刷线-5m。 征同14#墩第一层。 2 工程地质条件分析 第三层：砂土状强风化花岗岩（标高-11m ～ -21m ）：特征同14#墩第三层。 14#墩： 第一层：粉砂层（标高-4m ～-6.8m ）局部相 3 水文情况 变为细砂。灰色，以稍密状态为主，上部部分呈松 该区域水位受降水量控制，雨季常暴涨暴 散状态，下部部分为中密状态，饱和。砂的主要成 跌。港湾内的平均潮差由湾口向湾顶逐渐增大，年 分为石英、长石，颗粒级配较均匀，粘粒含量约 平均高潮位4.76m ，年平均低潮位-0.46m ，年平均 0 ～8.4%。 潮差5.22m。 第二层：残积砂质粘性土（标高-6 . 8 m ～ 福清湾是一个半封闭的海湾，潮型属正规半 -11.6m ），灰黄色、灰白色，可塑状态为主，下