机场规划专业ppt讲解----TAXIWAY滑行道.ppt

滑行道系统 滑行道系统 1 - 滑行道系统概念 2 - 滑行道位置确定 3 - 滑行道几何尺寸 4 - 特殊的滑行道 1 - 滑行道系统概念 1.1 - 滑行道功能要求 1.2- 滑行道种类 1.3- 滑行道布局原则 1.4- 建设发展分期 1 - 滑行道系统概念 1.1 - 滑行道功能要求 1.1 - 滑行道功能要求 目的：为地面运行的飞机滑进/出跑道，或为联系机场的两个不同区域提供通道。 1.1 - 滑行道功能要求 目的：为地面运行的飞机滑进/出跑道，或联系机场两个不同区域提供通道。 滑行道系统应满足 1- 在地面运行的飞机离开跑道以及继续滑行的性能要求； 2- 并使得需要强迫加速/减速的点最少； 3- 提供高的运行效率和最大的安全保障 1.1 - 滑行道功能要求 滑行道系统不应该成为限制一个机场容量的主要因素 1 - 滑行道系统概念 1.1 - 滑行道功能要求 1.2- 滑行道种类 1.2- 滑行道种类 跑道进/出口 滑行道（TAXIWAY）-- 联系机场的两个区域 连接机位的滑行道 1- 机坪滑行道 2-机位滑行通道 （见图） 1 - 滑行道系统概念 1.1 - 滑行道功能要求 1.2- 滑行道种类 1.3- 滑行道布局原则 1.3- 滑行道布局原则 符合长远规划； 近期建设滑行道功能合理（尽量减少运行时间和建设成本）； 穿越跑道的交点最少（保证最大安全性和最小的延误）； 尽量沿直线布置，对于必要的转弯应满足： 1 - 适宜的转弯半径 2 - 光滑的连接曲线 3 - 增补面 最大效率的利用每个元素。 1.3- 滑行道布局原则 同时，应满足以下原则： 安全性：有防护设施防止非法进入； 滑行道上运行的飞机或车辆不影响无线电助航设施的使用； 尽量使塔台对所有的滑行道系统有良好的视野； 减少飞机尾气喷袭。 1 - 滑行道系统概念 1.1 - 滑行道功能要求 1.2- 滑行道种类 1.3- 滑行道布局原则 1.4- 建设发展分期 1.4- 建设发展分期 目标： 1 - 长远规划使得整个系统的每个元素都达到最大效益； 2- 近期建设项目满足这一时期跑道容量。 滑行道系统的“密度”取决与机场容量的增加和大小 1.4- 建设发展分期 参考数据： 跑道 + 垂直出口 20 000架次/年 跑道 + 半条平行滑行道 60 000架次/年 跑道 + 一条平行滑行道 110 000架次/年 跑道 + 二条平行滑行道 140 000架次/年 分期建设步骤 2 - 滑行道位置确定 2.1 - 滑行道及机坪滑行通道 2.2- 跑道出/入口通道 2.1 - 滑行道及机坪滑行通道 2.1.1 - 限定条件 2.1.2- 滑行道中线到跑道中线距离 2.1.3- 滑行带宽度 2.1.4- 两条平行滑行道间距离 2.1.1 - 限定条件 航空器运行线路之间的影响 和其他物体之间的最小间距的影响： 固定物体 活动物体 飞机运行的偏移量 对无线电助航设施的影响 高速出口滑行道位置的影响 2.1 - 滑行道及机坪滑行通道 2.1.1 - 限定条件 2.1.2- 滑行道中线到跑道中线距离 2.1.2- 滑行道中线到跑道中线距离 距离应满足：滑行道上运行的飞机不影响跑道的正常运行。 1 - 对于尾翼过高的飞机考虑跑道对障 碍物限制面的要求； 2- 考虑到飞机只是短暂性的障碍物，故此距离满足飞机沿平滑中线滑行时翼尖不侵入升降带即可。 D=1/2翼展 + 1/2 升降带宽度 2.1 - 滑行道及机坪滑行通道 2.1.1 - 限定条件 2.1.2- 滑行道中线到跑道中线距离 2.1.3- 滑行带宽度 2.1.3- 滑行带宽度 滑行带宽度指的是为保证滑行飞机和另一停靠飞机翼尖或建筑物之间有足够的安全间距而设定的平行于滑行道中线的两条假想直线间距离。 滑行带宽度包括： 1 - 飞机尺寸 2- 飞机从中线最大偏移量 3- 安全距离（见图） 2.1.3- 滑行带宽度 安全距离取决于飞机的组别： 1 - 对飞行员来讲，飞机的翼展越大，机身越难控制； 2- 大飞机的惯性较大，所以其离开或偏离道面距离较远的概率也较大。 2.1 - 滑行道及机坪滑行通道 2.1.1 - 限定条件 2.1.2- 滑行道中线到跑道中线距离 2.1.3- 滑行带