盖梁、台帽施工技术交底.docVIP

PAGE PAGE 8 施工技术交底记录 施工单位： 限公司　　编号： 分部工程名称 基础及下部构造 交底时间 2016年3月8日 分项工程名称 盖梁、台帽 交底负责人 交底内容： 一、工程概况 同段全长2.012公里。全线采用全封闭、全立交高速公路标准，采用双向四车道高速公路标准，设计速度80-100km/h，整体路基宽度26/28.5m，分离路基宽度为13/14.25m。本合同段起点桩号K0+187.677，终点桩号 G1K0+748.834匝道桥为曲线桥，全桥共6联4*30+4*30+（28.17+30.872）+（30.271+30.076+30.015+30）+4*30+4*30；上部结构第三联、第4联采用预应力砼连续箱梁，其余采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续；下部结构0#台采用肋板台，22号台采用柱式台，21号墩采用桩柱一体墩，其余采用柱式墩，墩台采用桩基础。本桥共有桥台台帽2个，墩柱盖梁21个。 全桥盖梁工程数量表 墩台号 材料规格及数量 　 钢筋（kg） 混凝土（m3） 备注 C28 C12 C40 适用于1-7、15-21号墩 5073.4 1967.2 35.3 　 适用于14号墩 6176.3 2035.4 43.3 　 适用于8.8号墩 6465.0 2101.8 60.58 　 墩台号 材料规格及数量 钢筋（kg） 混凝土（m3） 备注 C25 C12 C40 适用于9号墩 3148.2 2426.6 47.28 　 适用于10号墩 4141.1 1674.7 32.76 　 适用于11号墩 1789 1396.5 25.54 　 适用于12号墩 1578 1081.2 22.25 　 适用于13号墩 1500.1 1040.5 21.03 　 二、准备情况 1、人员准备：路基工程师负责安排工种之间的搭接次序、时间和部位，并上报项目部审核、留存（施工管理人员配置表见附表一）。 2、施工机械的准备：由机械部负责试运行并检查安全装置（主要机械设备配置表 见附表二）。 3、技术及工作面准备： ①、我项目经理部组织管理人员和施工技术人员对图纸及规范进行了认真学习，根据桥梁下部构造的结构特点和现场实际条件制定了施工方案、技术措施、施工操作要点、质量和安全要求，并向工班组进行了安全与技术交底；钢筋、砂、碎石各组成材料进场后，试验室检测材料的规格和质量已经满足图纸及配合比的设计要求，并已完成本工程所需配合比配制工作； ②、施工路段我标段已做好“四通一平”，即水通、电通、路通、通讯畅通和场地平整。借用当地农村道路根据实际情况改扩建，结合施工便道，材料运输车等机械设备均能到达施工现场。 4、施工放样及复核：开工之前,用全站仪进行导线点，水准点的复测及加密，放出墩柱中心线，并复测墩柱顶标高，经监理工程师复核无误并签认后，进行下道工序。 三、施工进度计划：2016年3月10日开工，2016年3月20日完工。 四、施工工艺 （1）.测量放样 利用全站仪将设计提供的导线点进行复核无误后，用全站仪放出墩柱中心线，经测量监理工程师复核无误并签认后方可进行下道工序。 我标盖梁施工采用抱箍法进行施工，为了便于控制标高，要求测量人员根据盖梁底模及横向工字钢的排列情况确定抱箍顶标高，抱箍顶标高作为标高控制的重点。 2.模板及支撑架安装 （1）.根据本工程需要，盖梁模板采用定型钢模，定型制作 ，每套底模板分四块半圆型，底模采用桥梁工程专用的钢模板，板厚6mm，背面为8cm的槽钢支撑，侧模、堵头模板均采用定型钢模，板厚6mm，背面为10cm的槽钢支撑， 钢模要求尺寸准确，刚度强度满足要求，接缝平整、密实，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理，以保证砼的光洁度，设计科学，合理、施工操作方便，保证安全。采用4套盖梁底板、2套侧模投入施工。 盖梁施工时用高度50厘米的钢抱箍，抱箍厚度为12 mm，墩柱砼满足强度要求后，在墩台柱顶部安设钢抱箍，并用高强螺栓栓死，与墩身接触部分用橡胶片衬垫，以免破坏墩柱表面砼，影响其外观。横桥向根据立柱间的距离和盖梁结构，经过验算后，在钢抱箍上采用两根I45b工字钢做主骨架支撑梁架立在钢抱箍上，放置在两立柱沿路线前进方向前后两侧，两根主骨架工字钢之间采用拉杆对拉固定。工字钢上每40厘米排20*20厘米的小方木以支模板。 盖梁支模示意图 （2）.安装底模板 由测量人员放出盖梁中心线位置，支立底模。底模采用桥梁工程专用的钢模板，底模设计为侧模夹底模型式，下穿对拉螺杆紧固。 （3）.安装侧模板 侧模、堵头模板均采用定型钢模，安装之前涂上脱模剂，脱模剂采用专用脱模剂。安装模板时，采用上、下拉杆固定侧模板，拉杆间距75cm，为防止漏浆，模板连接处均贴回力胶条。底板、侧模、顶面保护层厚度