停车场泊车位设计的数学建模.pdfVIP

停车场泊车位设计 姓名：鹿蕾 学号：1407021015 班级：14 数学与应用数学1 班 摘要：随着经济的发展，越来越多的人加入了有车一族， “停车难”也一直困扰 着大家，但同时也引发了一系列城市管理问题，也带来了许多安全隐患。解决停 车位问题已经是迫在眉睫。本文主要是针对停车场大小面积一定的情况下，合理 利用停车场的有限空间尽可能多的停放车辆。本模型先求的最佳停车角度，再进 行停车场车位的合理分配。根据模型，发现，当停车位与通道夹角69.94 时， 可以使该停车场停放车辆达到最多。 关键词：泊车位设计；停车角度 一、 问题重述 由于城市泊车空间有限，因此合理地利用有现空间泊尽可能多的车辆，将有 效缓解城市泊车困难。如果将泊车位按照与停车线构成直角的方向设计，虽然能 够在停车场内停放车辆达到最多，但按照这种方式停车实际上是有很大困难的， 为了减少因停车造成意外损失的可能性，我们将研究出最佳停车角 现有如图1 所示的停车场，请你设计该停车场的泊车位设计方案。 停车场 车辆出入口 图1 某地面停车场规模示意图 二、 合理假设与变量约定 2.1 合理假设 1. 进入停车场的车型只考虑小型车，小型车的详细指标参见名词解释 2. 假设每辆车都能按照规定停车 3. 每辆车的大小结构都是一样的 4. 每一位司机的驾驶能力都是一样的 2.2、变量说明 序号 符号 符号说明 1 A 每辆小汽车需要的面积 2 停车位置的角度 3 a 停车车位的宽度 4 B 停车车位的长度 5 X 车辆调整所需路面宽度 三、 模型建立与模型求解 5.1 停车场泊车位规划模型 5.1.1 单辆车停车位最佳角度 R L W 上图中，小轿车是自东向西行驶逆时针转 角度驶入车位的。 小轿车具体驶入车位的情况，见下图，其中 C1 为最小转弯半径，R 为通道的最 小宽度。我们假定小轿车的最外端在半径为 C1 的原周上行驶，且此时轿车的最 内端在半径为C2 的原周上随之移动，然后以 角度进入停车位，所以通道的最小 宽度R C C cos 1 2 每辆车均以角度 停放，用W 表示小轿车停车位的宽度，L 表示停车位的长度（这 里L 的最上方并没有渠道最下端，是考虑到车身以外的区域可以留给对面停车位 使用），L 表示停车位末端的距离，易知他们分别是停车角 的函数，且有： 0 I/2 a s i n θ （ 2 b + a c o b t θ ） θ I/2 图1 两组停车位布置图 这符合我们原来的假定。在图1 中可以看到在某一个区段内所有停车位置的总面 积等于停车位置的总长度DE 和通道中心线之间距离的乘积，所以每个车的单位 面积A 是： an A  sin 2b  cot