20XX年城市道路与交通规划绪论.pptVIP

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2019-05-27 发布于天津
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20XX年城市道路与交通规划绪论.ppt

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城市道路第 1 章绪论类别位置交通特征快速路分区间交通性货运为主车速高交叉口间距大 Q机大 Q非人小主干路分区间次干路区内支路区内生活性客运为主车速低小小大四类道路的交通功能关系城市道路第 1 章绪论城市道路网规划指标项目城市规模与人口（万）快速路主干路次干路支路机动车设计速度km/h 大城市＞200 80 60 40 30 ≤200 60~80 40~60 40 30 中等城市 —— 40 40 30 道路网密度 km/km2 大城市＞200 0.4~0.5 0.8~1.2 1.2~1.4 3~4 ≤200 0.3~0.4 0.8~1.2 1.2~1.4 3~4 中等城市 —— 1.0~1.2 1.2~1.4 3~4 道路中机动车车道条数(条）大城市＞200 6~8 6~8 4~6 3~4 ≤200 4~6 4~6 4~6 2 中等城市 —— 4 2~4 2 道路宽度(m）大城市＞200 40~45 45~55 40~50 15~30 ≤200 35~40 40~50 30~45 15~20 中等城市 —— 35~45 30~40 15~20 城市道路第 1 章绪论关于城市道路分类的问题城市道路第 1 章绪论三、关于城市道路分类的问题 1、街坊内部道路是支路吗？ 2、各类城市道路的类别会有变化吗？ 3、武汉道路网知多少？城市道路第 1 章绪论城市道路第 1 章绪论 1、街坊内部道路是支路吗？街坊内部道路属于城市道路吗？答：划分城市道路的前提是服务于城市交通，具有社会性。街坊内部道路如校内、小区内道路不具备这个特点。故不属于城市道路，不是支路。城市道路第 1 章绪论 2、各类城市道路的类别会有变化吗？答：城市道路有设计年限，其类别可能变化的。由城市道路设计规范：快、主干道20年，次干路15年，支路10～15年。城市道路第 1 章绪论例：光谷地区三条道路升级关山一路——关山大道关山二路——光谷大道由于光谷地区的发展，关山一路扩建后红线宽度70米，成为进出武汉东大门的主干道。关山二路随之升级，均由次干路升为主干路。卓豹路扩建后红线宽度30米，由支路升为次干路。城市道路第 1 章绪论 3、武汉道路网知多少？无快速干道。仅几处跨度不大的高架道路，无真正意义的快速线。主干路56条，次干路199条，支路804条。城市道路第 1 章绪论 4、各类道路比例各类道路应有合理的比例，以保证道路系统均衡发挥“通”、“达”两大功能。一般等级越高，长度比例应越低。城市道路第 1 章绪论城市道路网规划指标项目城市规模（万）快速路主干路次干路支路机动车设计速度km/h 大城市＞200 80 60 40 30 ≤200 60~80 40~60 40 30 中等城市 —— 40 40 30 道路网密度 km/km2 大城市＞200 0.4~0.5 0.8~1.2 1.2~1.4 3~4 ≤200 0.3~0.4 0.8~1.2 1.2~1.4 3~4 中等城市 —— 1.0~1.2 1.2~1.4 3~4 道路宽度(m）大城市＞200 40~45 45~55 40~50 15~30 ≤200 35~40 40~50 30~45 15~20 中等城市 —— 35~45 30~40 15~20 各类道路密度的比例大约为 1：2：3：6。城市道路第 1 章绪论四、城市道路分级主干路、次干路、支路按城市规模分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。特大、大城市——Ⅰ级，中城市——Ⅱ级，小城市——Ⅲ级城市道路第 1 章绪论本章小结：城市道路交通现状。城市道路的功能。城市道路的分类。城市道路第 1 章绪论讨论：城市交通方式结构—— 城市交通模式城市道路第 1 章绪论引言：据“东南大学城市道路交通”研究成果：缓解大城市交通拥挤的根本出路—加快道路建设，优化交通结构，强化交通管理，提高交通意识，其中对“优化交通结构”，一直以来对之认识不足。城市道路第 1 章绪论城市交通方式结构；城市交通模式—— 各种交通方式在城市交通中所占的比重。尤其是私人交通、公共交通各自所占的比重。城市道路第 1 章绪论城市交通包括：货运交通