道路客运的湖南启示录.docVIP

PAGE PAGE 1 道路客运的湖南启示录 　　近年来，“客运末日”论一直压迫着业内人士的神经。不管论调真伪，道路客运面临的挑战却是有目共睹：一方面，产业迁徙和调整改写老百姓出行习惯，另一方面，航空和高铁迅速发展带来强劲的挤压效应。未来道路客运企业该如何突围？ 　　湖南是我国中部大省，“十一五”以来，其道路运输大幅增长，总量规模居全国前列。“十一五”末营业性公路客运量、旅客周转量分别为“十一五”初的1.35倍、1.42倍，期间共完成站场建设投资37.8亿元，建成二级以上客货运站43个，乡镇客运站1265个。随着京广高铁全线贯通在即，和沪昆高铁建设的热火朝天，湖南的道路运输面临着空前的压力。立在潮头听涛声，“危机”里的湖南的所作所为，或许是道路客运未来发展一部好的启示录。 　　产业迁徙致出行需求调整 　　要探讨道路客运的兴衰，湖南省道路运输管理局总经济师李鸿德认为首先要从需求说起。长途和超长途客运一直以来是湖南乃至我国大多数规模客运企业经营的中心和重心，其主要是用来满足外出务工人员的出行需求。“省际长途主要出行人群为务工人员，其比例占到了80%以上，只有春节、黄金周、寒暑假等特定时间段掺杂有学生流、探亲流。这也使得整个长途、超长途班线兴衰深受国家产业调整的影响。” 　　毗邻珠三角城市群，在很长一段时间里，珠三角是湖南农村富余劳动力的最主要务工地。据有关部门统计，最高峰时期，