电喷培训精编版.pptVIP

* * 注意：喷射电磁阀的控制电压为110~130伏 保持电流为2-3 安培 加入的电流为 11 to 12 安培 * 传感器 ECM 油门开关 开关 信号 燃油温度 传感器 水温传感 器 NE传感器 G传感器 油槽压力 传感器 * 传感器 NE G 放大电路 放大电路 喷油泵位置 曲轴位置 NE传感器 G传感器 * * 传感器 NE 1) NE 转速传感器 (曲轴转角感知) 当信号孔通过传感器时, 通过传感器的磁力线发生变化, 线圈中产生感生电压. 飞轮壳上每隔7.5 度就有一个小孔, 但其中有三处没有孔, 这样总共就是45个孔, 每转两圈就能产生90个脉冲信号. 通过这些信号, 发动机的转速就被测出来了. 飞 轮 对 准 销 * 传感器 G 高压泵的凸轮轴中心按装的盘状的齿轮, 上面每隔60度切有一个凹槽. 另外有一处有多一个内齿, 因此发动机每转 2 圈就产生 7 个脉冲, 通过 NE 和G 传感器的信号组合, 就能确定第一缸的标准. * 水温传感器 有两个传感器, 一个测高温, 一个测低温 水温传感器测出水温并送到 ECU. 这是一个热敏电阻型传感器, 能过测量热敏电阻上分得的电压值, 就能算出水的温度. 高温传感器用于保护发动机. 低温传感器用于低温起动, 发动机转速被限止在1000转, 并进行多次喷射, 防止白烟的产生. 当传感失效时 ECM 用 90 摄氏度来计算 * 燃油温度 输出电压 当燃油温度上升到50-70度时, 燃油喷射量会下降 4-6 % , 极限温度是80度.燃油温度传感器测出燃油的温度并送到 ECU. 这是一个热敏电阻型传感器, 能过测量热敏电阻上分得的电压值, 就能算出燃油的温度. 燃油温度传感器 当传感失效时 ECM 用 80 摄氏度来计算 * 排气压力传感器 排气压力 输出电压 排气压力 发动机控制器 排气压力 传感器 排气压力 供电端 (5伏) 接地端 * 机油压力传感器 低压开关在压力为 0.5 kg/cm 时接通 高压开关在压力为at 1.5 kg/cm 时接通 ，ECM 开始控制发动机在 1300 rpm * 油门传感器 * 电源 发动机控制器 ECU 输入信号 油门信号 NE 信号 G 信号 燃油压力信号 传感器 燃油温度 增压压力 机油压力(高,低) 水温(高,低) 高压泵 PCV1 高压泵 PCV2 NO1 喷射器 NO2 喷射器 NO3 喷射器 NO4 喷射器 NO5 喷射器 NO6 喷射器 网络(其它控制器) 输出信号 ECU—发动机控制器 * * The turbos and exhaust manifolds are covered to protect mechanics from burns during servicing and testing. * * * * The turbos and exhaust manifolds are covered to protect mechanics from burns during servicing and testing. * The turbos and exhaust manifolds are covered to protect mechanics from burns during servicing and testing. * The turbos and exhaust manifolds are covered to protect mechanics from burns during servicing and testing. * The turbos and exhaust manifolds are covered to protect mechanics from burns during servicing and testing. * * The turbos and exhaust manifolds are covered to protect mechanics from burns during servicing and testing. * The turbos and exhaust manifolds are covered to protect mechanics from burns during servicing and testing. * The turbos and exhaust manifolds are covered to protect mechanics from burns during servicing and testing. * The turbos and exhaus