近代中国交通工具之变迁.pptVIP

CONTENTS 目录 陆路交通 水路交通 空中交通 总结 01 陆 路 交 通 陆 路 交 通 在鸦片战争前后，盛行的交通工具就是独轮车，似乎离现代化都市还远。这种交通工具是中国传统式的，为中国所独有。 独轮车，又称小车、手推车、江北车，原先用来载货，因重心较高，不易掌握。但由于收费低廉，一般贫民苦力均乐以独轮车代步或运物。在人力车兴起后，因其车速快于独轮车，而且乘坐舒适惬意，独轮车遂趋没落，仍旧以载货为主要功能。 鸦片战争前后又一盛行交通的工具便是轿子，主要使用人群为官吏、商人与小康市民，这些人群认为坐独轮车有损面子，因此是绝不肯乘坐的。他们出出入入，均乘坐轿子，而且比阔斗富，把一顶轿子弄得花样百出一般。而市民如郎中或私塾先生，只坐普通的蓝布小轿；而官场中人，轿子的等级式样却马虎不得，不能越雷池半步。 人力车是日本的舶来品，故又称东洋车。在1874年引进中国。车身一律漆成黄色，故又名黄包车。黄包车多为单座，轮子类似现在的橡胶胎，行驶时悄然无声，拉跑速度快。当年的许多商界和文化界人士，最喜欢乘坐黄包车，常常包租一辆供其使用，或为家人使用。在20世纪20至30年代，它的数量远超过汽车，达到五六万辆之多。 陆 路 交 通 在上海租界区，随着外国侨民的增多，西式样洋派的西式马车应运而生，有双轮、四轮者，有一马、双马者，其式随意构造，宜晴宜雨。官绅富商、公子王孙、闺阁千金、青楼女子出门无不以马车代步。驾车出游，成为一种时髦 汽车，大约在1901年时由外国侨民引进到上海的。从那时起，上海乃至中国才有了汽车。1902年1月30日，工部局开会讨论通过了为上海第一辆汽车颁发牌照的决定。汽车落户上海后，发展极为迅速。有外侨陆续携汽车来上海，或从国外订购汽车。受西风熏陶的华人也开始成为汽车的主顾。1903年上海只有5辆，1908年就增加到了119辆。 中国有铁路始于清朝末期。然而当时顽固派不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为“妨碍风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。1876年由英、美合谋，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。 1879年，在洋务派首领李鸿章奏请修建了唐胥铁路。但同时也出现“马拉火车”的天下奇闻。1881年中国工人制造了中国第一台机车。 陆 路 交 通 中国最早的有轨电车出现于清朝时期的北京，时间是1899年，由德国西门子公司修建，连接郊区的马家堡火车站与永定门。1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式通车营业。电车试运行时，窗户大开，沿途的人都能看见他们在车箱内谈笑风生，还不时依窗扶栏，向车窗外招手致意！新闻记者拍了照，登载在第二天的报纸上，轰动一时。到1914年上海开通无轨电车，此为首创。 在清同治七年，自行车进入了中国。到民国初期，自行车在京城街头已时有出现，但只有家境殷实的大户人家以及少数留洋归来的人家才有。自行车被视为一种奢侈品，是财富和身份的象征。直到20世纪20年代初，自行车才成为一种新兴的代步工具普遍出现在北京街头。在民国的三十多年里，京城的自行车数量不断增加。据记载：到1948年，全市有自行车176970辆，成为北京人出行的重要交通工具之一。 脚踏三轮车的流行，则是抗战爆发以后的事情了。日寇占领上海后，在经济上进行控制，垄断汽油的配给，用于其军事目的，致使大量汽车不能行驶，才促使了三轮车的兴起。 02 水 路 交 通 最先引进中国的近现代交通工具是轮船,洋务运动时,创办马尾造船厂. 1865年,中国终于建造成了自行设计的第一艘轮船——黄鹄号蒸汽轮船。 19世纪70年代初,轮船招商局在上海成立,这是中国第一家航运公司. 水 陆 交 通 03 空 中 交 通 1909年旅美华侨冯如在美国制成中国人的第一架飞机。 到北洋政府时期的民用航空。　1918年，北洋政府交通部成立了筹办航空事宜处，这是中国最早的民用航空管理机构 中国最早的民航飞行是京沪线的北京-天津段，1920年4月22日试飞成功，5月8日正式开航，运载旅客和邮件。1921年6月27日试飞北京—济南段，7月1日正式开航。后因机场设备差，经费困难而停航。 20世纪20年代初中国的民航事业开始起步，30年代中期已形成覆盖大半个中国的航空网。 1923年2月，孙中山先生在广州成立大元帅府，任命杨仙逸为航空局长。随后又筹办了广东飞机制造厂，杨仙逸兼任厂长，并亲自领导航空和飞机制造工作。杨仙逸领导制造了中国第一架飞机“乐士文”号。。 空 中 交 通 04 总 结 总 结 1、由于中国传统的交通工具已经不适应近代社会发展的需要，只有发展才能有利于社会的发展和进步，但是这种外来的交通工具必然与中国传统文化产生冲突，遭到多方抵制，发展缓慢。 3、新的交通工具突破了时间和空间的限制，能迅速地将信息传递到目的