谈谈光面爆破和预裂爆破详解.pptxVIP

谈谈光面爆破和预裂爆破 ;一、光面爆破和预裂爆破的区别 二、光面爆破和预裂爆破的用途 三、石质路堑光面爆破操作规程 附：各类岩石光面爆破炸药单耗表;一、光面爆破和预裂爆破的区别;运用光面爆破或预裂爆破能较好地解决上述问题。光面爆破和预裂爆破具有相同的工程目的，它们在理念上强调的都是合理地利用炸药爆炸的能量，减轻非开挖区岩石受到的爆破扰动，使开挖工作完成后形成的最终界面（即设计轮廓面）比较平整、光滑、稳定。因此，光面爆破和预裂爆破实质上均属于现代控制爆破技术的分支。运用光面爆破和预裂爆破，能较好地实现工程质量的内实外美，预防工程病害的发生，保障施工安全。 ;光面爆破和预裂爆破的区别主要体现在工艺方面。;(2)光爆孔法：先对需要开挖的岩石进行钻孔和爆破，在接近设计轮廓面时预留一定厚度的岩石作为保护层，最后再沿设计轮廓面钻出一列炮孔，通常称谓“光爆孔”，孔内装入适量炸药并同时或分组起爆，将预留岩石保护层炸掉，从而形成比较平整、光滑的轮廓面。 以上两种方法，前一种需要在爆破之前沿着设计轮廓面钻一列紧密排列的空孔，钻孔量大且质量要求高，一般的爆破钻孔机械难以达到需要的钻孔密度，需要配备特殊的空孔钻机，通常难以实现，因而应用较少；后一种方法所要求的“光爆孔”孔距不必那么小，和传统的台阶爆破法相比钻孔量略有增加，不需要特殊的钻机，因而在实践中应用较多。但不管那种方法，爆破后在设计轮廓面上均保留有大量残留的光面孔痕迹（痕迹的保存率通常不低于50％）。 界面比较平整、光滑、稳定，是光面爆破的显著特点。换言之，光面爆破可以将超挖和欠挖均限定在较小的范围（十余厘米至数十厘米）之内。;;;2．预裂爆破：首先在设计轮廓面上钻成一列预裂炮孔，装入所谓的“不耦合”装药，按照一定的要求进行起爆，沿设计轮廓面可形成一条深度和需开挖深度相等、宽约数毫米至数十毫米的裂缝，然后再对岩石挖方区进行钻孔爆破的方法叫做“预裂爆破”。这条预裂缝的作用和光面爆破所钻空孔的作用相同且效果更佳。 所谓“不耦合”装药，就是装入孔内的炸药卷和孔壁之间留有一定的空隙，炮孔直径与装药直径之比约为2－3。通常将孔口用泥土堵塞一定的长度。;这种结构的装药爆炸时，产生的爆轰波将首先传入炮孔间隙的空气介质之中，将其强烈压缩，温度急剧升高，亦即对空气做了工。由于这种做工的过程是不可逆的，爆轰波所携带的能量就有一部分消耗在空气当中，削弱了爆轰波的峰值压力。这样，传入孔壁周围岩石介质中的爆炸应力波的强度会相应地降低，从而减轻对岩石的直接粉碎作用。但是，受到削弱的应力波和孔内的高压气团仍将在炮孔周围形成一个爆炸应力场。当多个“不耦合”装药在相邻炮孔中同时爆炸时，应力场相互叠加，岩石就会沿着炮孔的连心线产生一条裂缝，同时炮孔内壁的岩石并不会被强烈粉碎。要得到比较理想的预裂缝，必须采用“不耦合”装药，并且所有的预裂孔都必须被置于设计的轮廓面上，不能产生过大的偏离。而 “不耦合”装药的结构特殊，不易实现工厂化生产。因此，预裂爆破比光面爆破的成本投入要大，而作业效率要低。 ;二、光面爆破和预裂爆破的用途 ; ;（2）岩石介质中公路隧道的爆破掘进可有效地保护围岩的自稳能力，保障安全施工，使隧道轮廓面平整、光滑，从而大幅度地降低施工过程中的安全防护成本和隧道的建造成本。;（3）公路构造物基坑的开挖。 （4）其它方面（例如公路附属工程等）。 ;我司已在国外的睦巴公路和国内的永连公路二期、张罗公路以及常吉高速公路吉首段等工程中将光面爆破技术运用于岩石路堑的开挖、高边坡的修整和隧道的掘进，并积累了较为丰富的经验。 ;;;三、石质路堑光面爆破操作规程;1.首先在边坡坡口线放样。在路堑爆破开挖前，测量组必须先行放样，在现地明确标示出路堑边坡坡口线。;2.对岩石开挖区进行爆破开挖:一般宜采用深孔或浅孔台阶法松动爆破（单孔装药量按公式3计算），不宜采用峒室大爆破或药壶法（后者俗称“药坛子”法）。一般地，台阶高度为2－15m。浅孔用手持或气腿式风动凿岩机钻孔，主要用于爆破孤立岩石、平整场地以及边坡修整；深孔用履带式或轻便潜孔钻机钻孔，主要用于对岩石方量集中的路堑进行爆破。台阶爆破法所需要的自由面，可从远离路堑边坡的挖填交接处创造；如为双边路堑，可从道路的设计轴线处爆破“拉槽”。自由面可与公路轴线平行、斜交或垂直 . ;3.预留边坡保护层。爆破挖方区的岩石，必须预留边坡保护层，其作用是保护边坡不受爆炸作用的破坏，其厚度可根据石质和钻孔直径与深度等条件而定，以最后一列药孔爆破时不破坏边坡为准。一般地，浅孔爆破（孔径为42mm）时，保护层厚度一般为0.5－1.5m；深孔爆破（孔径为80－100mm）时，保护层厚度为3－4m。 4.精确放样并标示坡口线。当开挖到预留边坡保护层的附近，在钻凿光面孔之前，应再次精确测量放样，在设计的