发动机进气空调.pdf

4. 发动机进气空调 介绍 发动机进气空调，即燃烧空气处理单元 (CAHU) ，是用来调节处理环境中的空气控 制到指定要求的压力，温度，湿度 （湿度 控制选项）限值再输送给发动机。湿度的 控制可以通过CAHU 内部集成的蒸汽发生 器加湿或通过用户提供的蒸汽对空气进行 加湿。这样提供标准的工作条件空气到发 动机及整车，获得标准化的排放测试工作 条件，也优化发动机的工作曲线。 使用CAHU 也可以减少由于环境条件不符合而等待符合条件状态而损失的时。CAHU 系统是由 CADET14 电脑系统单元服务软件进行控制。可以作为独立的配置操作通过手动输入设定或通过非 SIERRACP 测试台架主控系统通过AKTCP/iP 协议进行设定控制。 燃料系统 规格 下面为标准的CAHU 单元规格参数。请注意定制的CAHU 方案可以依据客户布局，精度要求或流量 等特殊要求而变动定制。请联系我公司提供您的需求。详细的SIERRA CP 高性能规格摩托车CAHU 空气处理单元独立参数表可提供。 *参见标准工作状态操作区域输出范围图 **如果没有添加湿度控制选项。湿度将会在6g/kg 环境条件或更低的湿度 燃料系统 优点与特性  压力，温度和湿度水平的控制： 只对发动机的空气进行调节  模拟替代空气环境条件例如： 赛道环境； 国外环境条件。  瞬态测试中要求的快速调节响应： 全部空气均调节以备使用  独立组成单元集成化箱体  可通过现有测试控制器提供设定点  双开门式方便安装，操作及服务维修  四种标准规格提供： 1000,1500,2500 和3500kg/hr 客车,赛车和重型车辆发动机  定制设计可以提供： 扩展操作的范围； 海拔模拟版本； 定制箱体尺寸； 涡轮模拟单元。  故障情况下的发动机保护： 独立控制或网络控制 应用  标准化进气用于重复一致性的实验  电源通断测试  排放认证测试  调节不利的环境因素影响控制各影响因素的范围 系统描述 最精确的空气调节方式就是将环境空气通过控制加热器或加湿器对其进行控制调节，输出需求范围条 件的空气。为了达到此目的首先是将空气通过初级管线冷却到基础温度和湿度水平。初级空气的冷却 将空气中的水分大量凝结排出。这样就便于将该冷却相对干燥的空气通过CAHU 的后续处理调整到 需求的温度，湿度标准。 重新加湿(如果需要)是通过使用外部用户的高温度蒸汽精确注入或使用CAHU 内部蒸汽发生器产生要 求量的蒸汽进行湿度的准确调节。一个双控阀通过三阶段的蒸汽流量控制然后再注入到第一风机前的 管道内通过风机后得与燃烧空气混合。该设计使得蒸汽与燃烧空气得到最充分的混合。将湿度升高到 要求的限制满足犯规测试的要求标准。如果湿度控制选项没有选择，那么燃烧空气将会依据基础湿度 直接供给给发动机燃烧。（或环境湿度。如果本省气体湿度很低的情况下） 空气流量和压力的升高是由一个高速离心风机进行推动产生。该风机可以将燃烧空气在环境压力的基 础上再提高 120mBar(12kPa)压力，也就是表压12Kpa。 当风机转动压力升高的同时空气也被压缩内能增加，气体升温几摄氏度的温度,这就是对气体做绝热 功。该自然的空气加热过程温度被监控并配合后端的加热器将该升温的气体再加热到需要的温度。这 样也可以减少加热器的输出功率。加热过程是通过安装在CAHU 管道内的电热丝进行电加热的。这 都是依据需求由控制器对加热时进行开启实现加热过程。 加湿，加压，加热后的气流通过最后的输送舱。两个蝶形阀门控制气流的压力，一个控制进气和另一 个控制排出到环境的排气，由此完成依据设定点要求的压力及温湿度进气气流供给.然后通过