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第六次大提速电分相改造的施工方案 0 引言 京广线武昌～衡阳段电气化工程与2001年开通并投入运营，接触网系技能满足最高运营速度160km／h进行设计，电分相采用九跨分相关节形式（两个五跨关节重叠一跨），其中性段长度约为350m，无电区长度约为50m。该电分相中性区或无电区的长度均不能满足“4.18”提速动车组重联双弓同时运行的需要（该技术要求中性段长度需190m，或者无电区长度须215m） 1 设计方案 1.1 取消原两断口方式的独立小锚段，在原交叉下锚处分别将原电分相两侧的锚段延长，并在原交叉下锚处形成一个三跨绝缘锚段关节，构成三断口分相关节。 1.2 原独立小锚段用于一个方向的导线接长，另一个方向重新架线。 1.3 原独立小锚段的硬锚改为全补偿下锚。 1.4 枝核两延长后的锚段长度，如有必要，应适当调整中心锚结的位置。 1.5 原有装配不需更换，ZJl、ZJ2处非支两串绝缘子采用硅橡胶绝缘子。 1.6 该方案不受电分相中性段或无电区长度的制约，适合于任意无母联关系的双弓间距。 改造前后九跨分相关节示意图如图一所示。 2 人员安排见表一 施工人员安排表 表一 序号 组别 人数 1 A号支柱 3 2 B绝缘子串 3 3 D号支柱车 1 4 E号支柱 1 5 1号作业 4 6 2号作业车 4 7 车梯调整组 4 8 防护员 2 9 现场总指挥 1 3 施工机械及