蓝瑟汽车产品培训-公开课件.pptVIP

◆与世界名车保时捷、宝马等高档轿车之同级配备 ◆同时享有自排的便利与手排的驾驶乐趣 ◆ SPORTS-MODE换档反应时间较传统自排快0.2~0.3秒 ◆以手动换档的方式，可提高行车的操控性及省油性 SPORTS-MODE四大优势 ★与竞车自排功能比较 I × × 传统A4 赛拉图 III × ○ STEP-GATE 凯越 II × ○ 传统A4 福美来 × ○ 手自排功能 HINVECS INVECS II+S/M 自排设计 ◎ ◎ 智能功能 III IV 世代 伊兰特 蓝瑟 车型 四轮独立悬吊系统 ◆前悬吊系统-独立麦花臣支柱式 （Mc Pherson Strut） 集结构简单、体积小、高刚性与轻量化优点的麦花臣支柱式悬吊系统，配合螺旋弹簧，辅以防倾平衡杆，大幅降低过弯时的侧倾现象，提升车辆行驶的操控精确及稳定性 ◆后悬吊系统-独立复合式多连杆（Multi-Link） 以高硬度材质打造的上A臂及横向、纵向之下连杆，藉由特殊几何设计配置，使得轮胎在任何路况下皆能与路面保持垂直，大幅提升了汽车的操控性能及悬吊刚性 ○ 双天梯多连杆 福美来 ○ 双连杆 赛拉图 复合扭力梁 复合式多连杆 双连杆 复合式多连杆 后悬吊 × ○ ○ ○ 独立设计 颐达 伊兰特 凯越 蓝瑟 车型 × 纵向拖曳臂 奇瑞 × H型扭力梁 思迪 威驰 阳光 车型 臂相干式 QT悬吊 后悬吊 × × 独立设计 ★与竞车后悬吊比较 底盘优化设计 ◆根据中国道路状况进行34处专项优化设计，使得整车安全性、 舒适性、操控性等全面提升 连杆衬套耐磨性提升 后悬吊副簧优化设计，舒适性提升 刹车盘寿命延长 后避震器寿命提升 底盘悬吊平衡器优化 悬吊耐寒规格提升 驱动轴寿命提升 排挡顺畅性提升 操控提升 改良助力系统使转向轻便性提升 舒适性提升 刹车力增强 安全提升 安全篇 吸撞式高密度车体结构 B+ Rank(三菱乘用车最 高安全级别)车体强化 三段可溃缩式方向机柱 油箱自动断油安全装置 ABS+四轮碟刹 双SRS 双曲率电动除雾后视镜 倒车雷达 国际高安全标准 吸撞式高密度车体结构 车体分散撞击力模拟测试 ◆利用CAE设计车体结构，当车体遭遇重大撞击时,可以有效 分解撞击力,避免伤及乘客；同时提升乘区结构梁刚性,确 保撞击时的结构完整,以提供完善的防护 ①－前大梁设有四个「溃缩预备区」 ②－前上梁设有八个「溃缩预备区」 ③－座舱结构梁强化,确保撞击时结构完整 ④－后大梁撞击吸收能量大幅提升 ◆通过国家50km/h正面碰撞试验，全车符合『美国前后50km/h 撞击测试标准』，获得日本55km/h 正面碰撞试验双A评价。 ◆采用新式熔法，增强车体不同组件之间的接合刚性，车体结 构全面强化，抗扭性提45％，抗曲性提高30％。 * Your Strategic Partners 蓝瑟LANCER 产品培训 三菱蓝瑟LANCER ■商品开发理念 ■市场分析 ■产品介绍 ■竞品应对策略 ■商品开发理念 三菱品牌概念/价值体现 目标客层 设计开发原点 Mitsubishi Lancer 风云再起！ Innovation~创新 先进科技 安全设计 Sporty~运动活力 Passion~热情 三菱品牌概念/价值体现 造型 动力性 操控性 品牌概念/价值体现 LANCER－一部极具 创新积极、运动活力 特质的梦享房车! 从消费者出发…… 目标客层锁定 年龄 科级 干部 专业技术人员(医生、教师、律师等) 外资/合资/私营企业一般职员/职工 一般职员/职工 外资/合资/私营企业高层管理人员 国企中层管理人员 外资/合资/私营企业企业主或企业股东 个体户 老板 外资/合资/私营企业中层管理人员 职业 客层形象化 时尚、潮流 注重家庭、 享受生活 积极进取 活力、激情 运动 个性、渴望自由 从车的本质出发…… 设计开发原点 EVO元素造型 体贴的空间设计 舒适配备 安全防护 优异的性能表现 -EVO 操控性能 -节能环保 ■市场分析 轿车市场推移 竞争态势 市场定位 优势呈现 竞争态势 经济型轿车 旧世代车型 千里马 ★★ 捷达 爱丽舍 威驰 ★★ 思迪 伊兰特 颐达 赛拉图 福美来 凯越 ★★★新型中级轿车 ★★★（竞争主流） 市场定位 稳重典雅 传统经典 活泼动感 现代时尚 以世界级设计水准打造全新风格，引领新世代A级房车潮流 家庭形象 经济实用 个人形象 高档体面 凭借国际品牌所赋予的全新诠释，在档次与个性方面均占据市场优势位置 优势呈现 影响购车决策的关键因素(市调结果) 售后服务、内部空间、内饰、提车时间 品牌、外观、油耗、配置、质量 价格(性价比)