红旗轿车故障扼举例五.DOCVIP

瑞新汽車技術論談 機密 第 PAGE 1 頁 DATE \@ yyyy-M-d 2003-5-21 红旗轿车故障排除5例 例1、紅旗CA 7180AE轎車曲軸位置感測器故障　　故障現象：該車累計行程6萬km，行駛中突然熄火，無法再次起動。　　故障排除：用VAGl551檢測儀查詢，顯示曲軸位置感測器有故障。拆下檢查，發現曲軸位置感測器已變形。詢問用戶得知，前不久因曲軸後油封漏油曾拆卸過該感測器。因此懷疑可能是維修過程中曲軸位置感測器受到了損傷。更換曲軸位置感測器後，故障排除。但該車行駛數千米後又在路上熄火了，而且仍無法起動。再用VAGl551檢測儀查詢，還是曲軸位置感測器故障。拆卸曲軸位置感測器後發現，感測器上有與上次類似的損傷情況。分析可能是因信號轉子變形或離合器殼體內有異物所致。轉動曲軸並從離合器殼體上的視窗觀察，未發現有變形等異常情況。拆下變速器後發現，離合器殼內有一個滿是傷痕的M6短螺栓。由此可見，故障原因是在更換曲軸後油封時，在離合器殼中遺留了一個短螺栓。在經過顛簸路面時，螺栓被拋起，然後被曲軸位置感測器信號轉子擊打，致使曲軸位置感測器損壞而出現故障，以致發動機無法起動。更換新的曲軸位置感測器後，故障排除。例2、紅旗CA7220AE轎車防盜系統故障　　故障現象：該車發動機無法起動。　　故障排除:檢查發現，該車原裝有西門子變換碼式防盜系統，而車主在不知情的情況下又加裝了一套防盜器。因此懷疑可能是加裝的防盜器破壞了原車線路或對原車電控部分產生了干擾，導致無法起動。拆除加裝的防盜器並恢復原車的線路後，起動成功。但是4天後故障重現，經查發動機各系統正常，懷疑可能仍是防盜系統故障。檢查防盜系統線路，未發現問題。試換防盜系統控制單元並重新匹配後，起動成功。可是過了七八天，該車熄火後又不能起動了。由於前兩次都是防盜系統的問題，故分析認為，可能是在拆裝防盜系統線路時又埋下了新的隱患。經過仔細檢查，發現安裝在鎖腔上的天線線束未固定好，在汽車行駛中，與轉向柱相互摩擦而將絕緣層磨破，導致天線線束有時搭鐵，天線無法傳遞資訊，防盜功能啟動，防盜系統控制單元向發動機電控單元發出指令，使其切斷噴油和點火，致使發動機無法起動。更換天線並固定好線束後，故障排除。 例3、紅旗CA 7180AE轎車空調系統故障　　故障現象：該車空調鼓風機第1、2、3檔風力都比正常時小，且第2檔和第3檔風力差別不大，第4擋正常。　　故障排除：因為第4檔風力正常，說明電路中熔絲和鼓風機工作正常。該車空調鼓風機是由點火開關上的端子75經過17#熔絲供電，然後串聯鼓風機變速電阻中不同電阻值的電阻，最後經鼓風機控制開關的滑動觸點後搭鐵構成回路的。由於第1、2、3檔風力不正常，所以分析可能是鼓風機變速電阻或鼓風機控制開關有問題。將原變速電阻的插頭拔下後插上一個新的變速電阻試驗，故障仍未排除，這樣就可以判斷出故障部位是在鼓風機控制開關。由於第1、2、3檔使用頻繁，滑動觸點磨損嚴重，導致接觸不良。因接觸電阻過大，致使第1、2、3檔風力減小。更換鼓風機控制開關後，故障排除。例4、紅旗CA488電噴發動機故障　　故障現象：有一輛CA488電噴發動機，行駛里程只有3500km，突然出現加不上速的現象，最高轉速只有約3000轉/分，且在2000~3000r/min之間有規律的抖震，車行駛時一竄一竄的無法駕駛。　　故障分析與排除：我們首先想到的是，該車是新車，機械部分的可能性不大，於是先用解碼器金德K8進行調碼，結果調出四個碼：①空氣流量計開路或短路到正極。②節氣門位置感測器信號不良。③水溫感測器信號短路或開路。④霍爾感測器信號不可靠。首先清碼再調碼，只顯示④，且清不掉。說明故障就在分電器電路，拔掉分電器插頭，用表測量Key-on時，三根線一根是搭鐵線良好，其他兩根均為電瓶電壓。對好時規記號，摘下分電器總成，打開分電器蓋並未發現什麼問題。但在轉動分電器時無意中用手把觸發輪給擰轉了，這下明白了，由於觸發輪加工固定有質量問題而松脫。為了證實，我將葉輪和主軸粘住，並且打磨光後裝車，故障碼能清除且加速較有力，就是怠速不太平穩，估計葉輪的角度可能有誤差。由於手頭沒有分電器，告訴司機提車，等有新件再來換。第三天司機來裝新分電器，來時怠速不太平穩。對好正時記號，取下舊分電器，固定好新件後發動著車，突然又出現在2000--3000r/min抖震，加不起油的故障，難道新件有問題？重新換回舊件仍未好轉，接上金德K8測試，電腦介面出現連接中斷，無法進行，是不是原車電腦出現異常，但電腦壞的機率是很小的，這時維修進入困難。　　沒有好的方法，只好和司機開車試車，大約走了20km，突然電腦又能和K8通話了，讀碼還是④故障碼，清碼，顯示系統無故障記憶，發動機加速、減速、換擋一切正常，維修完畢。　　維