积放悬挂链式热处理生产线的特点与应用.docx

积放悬挂链式热处理生产线的特点与应用 积放悬挂链式热处理生产线的特点与应用* 董鉴0,陆春来0,赵新卫,许仁发,王健波0,伍继军 (1.江苏省徐州佳诚热处理设备有限公司,江苏徐州221116: 2.中国南车集团铜陵车辆厂,安徽铜陵244142) CharacteristicsandApplicationofPlie-upandSettingLooseHanging Chain-conveyerFurnaceProductionLine DONGJian1,LUChun-lai.,ZHAOXin—wei,XURen-fa2,WANGJian-bo1.WUji—jun2 (1.XuzhouJiachenHeatTreatmentEquipmentCo.Ltd,XuzhouJiangsu221116,China; 2.CSRTonglingRollingSpokeWorks,TonglingAnhui244142,China) 中图分类号:TG155.1文献标识码:B文章编号:0254.6o51(2oo4)O2.0059.03 目前国内轴类零件的热处理普遍使用井式炉,台积放式悬挂输送机位于各台设备之上,由PLC控制完 车炉等周期式电阻炉,生产效率低,能耗大,自动化程成各积放器及炉门的动作,一次完成火车轴的整个热 度低,人为因素影响大,质量不稳定.积放悬挂链式热处理过程. 处理生产线是一种新型的集装卸料,加热,冷却工艺为1.1操作区 一 体的可连续生产的智能化控制的大型工艺装备.主操作区主要用于装卸工件,由液压装卸机和装料 要用于大型轴类零件(如火车轴)的批量正火,回火热台组成.液压装卸料机[1]是一台可完成前后,左右, 处理,具有生产率高,产品质量稳定,生产成本低,自动翻转,升降等多功能三维装卸料装置.由于每根火车 化程度高等特点.它的开发旨在解决高品质轴类零件轴大约重530kg左右,装料时,由行车将车轴吊放在料 的批量生产问题,以满足当前铁道货车重载高速的需车上,首先前后运动料车,使车轴对正悬挂链上的吊 要.具;再由料车将火车轴自动完成由水平翻转成垂直状 1RXG型积放式悬挂链生产线的组成 及技木 图1为RXG型积放式悬挂链热处理生产线外形 照片.该生产线主要由操作区,一台正火炉,一次正火 冷却室,二次正火炉,二次正火冷却室,回火炉,回火冷 却室,JTXIO00型积放式悬挂输送机和控制系统组成. 图1R)【G型积放式悬挂链热处理生产线外形照片 Fig.1Pictureofthehangingchain—conveyer furnaceproductionline 作者简介:董鉴(1957.2_),男,江苏人,高级工程师,江苏省 热处理学会秘书长,主要从事热处理工业炉开发与研制工作. 联系电话:0516—3500850,3500795E—maiI:HrE@jdytom 收稿日期:2003—06—18 *该课题是作者在江苏省机电研究所工作期间完成的科研成 果. 态;然后由料车自动完成火车轴的上下运动,使车轴与 吊具吻合后,人工串上销子,使车轴吊装在积放车吊具 上,料车复位.整个装卸过程只需2～3名工人操作即 可完成每天96根火车轴的装卸工作. 1.2加热炉和回火炉 正火加热炉主要用于火车轴的二次加热,其关键 技术有: (1)加热炉炉衬的优化设计经温度场计算和炉 体传热分析,加热炉炉衬采用LYGX-389型高纯型硅 酸铝纤维按一定比例预压成折叠块,采用新型拼装方 式安装成全纤维耐火炉衬.炉衬砌筑成后,耐火纤维 呈膨胀状态,避免了高温收缩,提高了纤维的绝热性 能,从而提高了加热炉的保温性能,比普通炉衬的加热 炉节能30%以上. (2)加热元件的优化设计为保证加热炉在工作 过程中的加热效率处于最佳状态和炉温均匀性在 ±10℃范围内,加热元件设计成分段,分区控制,根据 进,出炉状态,分段设计成不同功率,每段又分为上,中, 下三区控制,从而保证了工件按设计工艺进行加热. (3)吊具材料的选择和强度计算根据加热温度 的要求,选择Cr25Ni20Si2耐热钢锻件为吊具材料,同 时对尺寸进行优化设计. (4)加热炉顶部的密封问题由于悬挂输送机在 《金属热处理}2004年第29卷第2期59 炉顶部通过吊具吊装被加热的工件,工件在加热炉内, 输送机在炉外顶部,携带工件在炉内转移,所以在加热 炉顶部留有吊具转移的宽为50mm的中缝,解决中缝 的密封问题也是该项目的关键技术.在设计中采用铸 铁鱼鳞板结构,并设计其特殊的运行导轨,同时为保证 积放车的正常运行,在导轨和鱼鳞板上方设有隔热水 冷系统. (5)炉门的开闭驱动为保