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汽车发动机构造 同学们好  汽车发动机构造 张珏成 上海工程技术大学 汽车工程学院 第三章 配气机构 第三章 配气机构 气门组 气门传动组 这里采用分类方式一 气门组 气门传动组 两种分类 分类方式一 第三章 配气机构 气门组 气门传动组 正时机构 气门组 气门传动组 正时机构 两种分类 分类方式二 第三章 配气机构—— 配气机构的功用与组成 3.1 配气机构的功用与组成 1. 功用 按照发动机工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。 2. 组成 气门组和气门传动组 3. 类型 第三章 配气机构 3.1 配气机构的功用与组成 3. 类型 第三章 配气机构 3.1 配气机构的功用与组成 3. 类型 （1）凸轮轴下置式配气机构 特点： 离曲轴近，可以用齿轮传动。 （曲轴与凸轮轴的转速比为2：1） 传动链长，零件多，刚度差。 运动质量大，惯性大，不适合高速。 第三章 配气机构 3.1 配气机构的功用与组成 3. 类型 （2）凸轮轴中置式配气机构 特点： 离曲轴略远，仍可以用齿轮传动（齿轮