(框图)先张法预应力空心板梁施工工艺.docVIP

一．工程概况 渝黔高速公路立交中桥为渝黔高速公路上跨重庆枢纽江北客站铁路线而设的立交桥，铁路中心里程DIK20+388.2，公路中心里程为K1+742.8,铁路正线与公路路线夹角为47°25′59″,该桥按斜交30°设计 。孔跨布置为3×30m先张空心板梁,桥梁全长111.29ｍ。本桥下部结构桥台采用U型台，桩基础。桥墩采用钢筋混凝土三柱式墩，挖孔桩基础，墩身直径1.5m，墩高17ｍ，最深挖孔桩为25ｍ，0＃台后侧设置有9根2.25ｍ×3.25ｍ的锚固桩，台前设置重力式挡土墙。 该桥梁部采用3×30ｍ预应力混凝土空心板梁，斜度为30°，分为中板和边板两种类型，中板宽1.43ｍ，边板宽1.68ｍ，板高1.40ｍ，空心板采用C40混凝土，中板混凝土为20.93ｍ３，边板混凝土为21.89ｍ３底板内共布设19根预应力筋，间距为7.2cm，预应力钢筋采用270级φｊ15.24毫米高强度低松弛钢铰线，每根张拉力为196KN ,引伸量为17.8cm。 二、梁场布置 (一)、梁场布置 因本桥施工场地狭窄,经技术人员现场勘察研究分析,决定将30m先张法预应力空心板梁预制场置于贵阳台后路基上,设纵向两组制梁台座，每组3个，共计6个。由于场地为已成形高速公路路基，其强度满足要求，因此直接在其上现浇25cm厚的砼台座，而台座两端采用2m×2m×2m扩大基础。张拉台座也设置为2组，为满足张拉要求,基