H型轨检仪结构及信号采集系统设计--开题报告PPT解析.pptVIP

黑龙江科技大学 本科毕业设计可行性论证报告 暨2014年本科毕业设计开题答辩 设计题目： H型轨检仪结构及信号采集系统设计 班 级 ： 机电10-1班 姓 名 ： 指导教师 ： 李大勇 设计课题要达到的设计目的： 由于我国铁路事业的飞速发展，快捷方便的手推式轨检仪在铁路检测中占有很高比例，本次设计主要有轨检仪外形的整体设计，传感器选用，和上位机的传输和检测数据的转换与处理。本次设计需要检测出铁轨的各项基本参数，从而确定铁轨的使用情况与磨损状况，为铁路的维护与维修提供数据支持 。 调研企业： 哈尔滨铁路局 主要调研方向： 便携手推式轨检仪的机械结构和内部构造以及其传感器种类和检测方式等几方面 目前比较先进的铁轨检测技术仍旧以国外技术为主。高速的轨检车与便捷的手推式轨检仪共同使用，测得铁轨的各项参数。 下图为高速轨检车 下图是这次调研中的安伯格GRP1000 轨检仪 采取T型结构，主要用于轨道的相对测量和绝对测量通过内置的轨距测量超高测量和里程测量的传感器可以测量轨道的轨距、超高、里程、扭曲等相对参数；同时，轨检仪上还安装了反射棱镜，所以还可以在全站仪的辅助下，测量轨道中线坐标和轨面高程等绝对参数 方案1：T型轨检仪机械结构简图（无全站仪） 方案1：电气方框简图 方案2：T型轨检仪机械结构简图（含全站仪） 方案2：电气方框简图 方案3：H型轨检仪机械结构简图 方案3：电气方框简图 确定最终方案： 从技术方面考虑，方案1和方案3均较容易实现，方案2需要全站仪的加入，技术难度更大。在制造方面由于方案中的全站仪不需要自行设计制造，小车机械结构和电气部分相差不大，由于方案2中需要棱镜安装在小车上，对安装有一定要求。方案2由于光学仪器的调试和光谱分析涉及较少，所以难度较大。经济性方面方案2由于国外进口的全站仪与棱镜，会价格较高，经济学较差。综合考虑得出，采用方案3 —H型结构的轨检仪 现在存在的不足与待解决问题： 由于推行过程中会产生磨损，所以对走行轮和测量轮的材料和热处理要求较高。户外温差较大，对传感器的温漂和线性度也有很高要求。需要对这几个主要问题进行解决。 时间进程: 第一周——第二周：选定课题，到图书馆查阅相关资料； 第三周：去工厂实习，实地学习与课题相关的知识； 第四周——第五周：完成调研报告、可行性论证、开题报告PPT； 第六周——第七周：对设计的主要结构进行计算； 第八周——第九周：进行CAD绘图设计、CAD绘图设计并进行相关修改、PROTEL电路图绘制； 第十周——第十一周：写说明书、出图、整理说明书及图纸； 第十二——十三周：对整体检查,对说明书及图纸进行修改； 第十四——十五周：为答辩做准备； 第十六周：答辩。