钻孔作业安全技术交底.docVIP

钻孔作业安全交底记录 单位:中铁二局贵南高铁项目经理部二分部 年 月 日 工程名称 新建贵阳至南宁铁路广西段 交底类别 工序安全交底 交底人 参加人数 见末尾签到表 安全交底内容： 一、主要危险源及危害因素 1.钻孔作业前未及时对岩面的危岩，粉尘进行清理，洞顶危石排查不彻底。 2.采用干式钻孔。 3.二次钻孔时在惨孔中继续钻孔。 4.钻机损坏磨损未及时汇报，未及时更换。 5.遇顶钻，突泥涌水时未及时汇报，未及时撤出。 6.在煤层，瓦斯岩层钻孔时，遇到报警装置响起时未及时汇报，未及时撤离。 7.人工钻孔时台架架设不牢固，作业人员未佩戴好安全帽，未系好安全带，未穿好防滑鞋。 8．采用机械式凿岩台车进行钻孔时，未及时平整、硬化地面，地面障碍物未清理。 9．岩爆地段未钻孔释放围岩应力，人工钻孔。 二、安全注意事项 1.钻孔前，必须由专人对开挖面的危岩，粉尘进行清理，排除洞顶危石要彻底，并及时消除各种安全隐患。 2.钻孔作业中应注意观察开挖面有无异常漏水情况、气体喷出、围岩变化等情况。 3.钻孔作业过程中需采用湿式钻孔；严禁在残孔中继续打钻。 4.凿岩台车行走前，必须检查泵，空压机等，使其处于正常状态，检查管路与接头有无漏油、漏水和漏气现象，并确认各部操作杆，控制装置及仪表处于正常状态。 5.凿岩台车行走前，操作司机应查看台车周围，确认前后左右无人及障碍物后，按照引导人员的信号操作；行走时要平稳，避免紧急操作发生意外事故。 6.凿岩台车钻孔完成后应该停放在安全场所。 7.对围岩地质复杂地段，应在技术人员的指导下，对凿岩台车重要部位采取加固措施和特殊的防护装置。 8.进行岩面二次钻孔时一定要由专人对哑炮，盲炮进行引爆、清理，通风良好，危险排除后方可钻孔。 9.钻机零件损坏磨损时及时汇报，及时更换，避免脱落伤人。 10.遇顶钻、突泥涌水时应及时上报，及时撤出。 11.在煤层，瓦斯岩层钻孔时，遇到警报装置响起时应及时汇报，并及时撤离。 12．人工钻孔作业时台架架设保证牢固，作业人员应戴好安全帽，系好安全带穿好防滑鞋。 13．采用机械式凿岩台车进行钻孔时，应及时平整、硬化地面，并及时清理障碍物。 14.岩爆地段要钻孔释放围岩压力，并采用凿岩台车钻孔，严禁人工钻孔。 三、防范惯性事故案例 1. 2014.05.12”大连长兴岛恒力石化铁路专用线 直接原因：西山里隧道DK3+919里程范围围岩为砂岩夹薄层页岩，节理发育，完整性差，因持续降大雨，山体内水量加大，隧道内掌子面岩层涌水量突然增加，导致岩层的层间结合力降低，引发拱顶坍塌，导致事故发生。 间接原因：一是项目部施工过程管理不到位，初期支护施工不及时。二是技术管理不到位，对围岩出现破碎.节理发育、完整性差的情况和隧道内掌子面涌水量突然增加等隐患重视不够，未及时采取相应工程措施。应采取的技术管理及措施： （1）在软弱围岩施工中要按照规范、设计、施工方案等规定的顺序进行支护，应及时进行初支封闭成环。 （2）加强对作业人员的针对性安全教育培训，在不良地质在地段要缩短爆破进尺，调整爆破装药量。 （3）施工前对作业人员进行安全技术交底，应包括对不良地质条件、恶劣天气下的施工防范措施。 （4）须结合现场实际对危险源进行动态管理，制定安全保证措施。 2.“2010.01.16”南广铁路NGZQ-8标白云隧道透水突泥事故 直接原因：白云隧道透水突泥点位于近距离平行组合逆断层上，两条逆断层相互挤压推动，对岩层形成强烈挤压剪切；断层间存在强度极低的角砾和粘性土混合物，施工中扰动后，引起掌子面坍塌形成一个2m×3m的溃口，引发透水突泥，导致事故发生。 间接原因：一是项目部对砂岩、页岩、炭质页岩岩层内缓倾角组合断裂构造特征及可能引发的地质灾害缺乏风险预测，技术安全应对措施不足。二是地质超前预报工作不到位，未及时探明前方地质情况。 应采取的技术管理及措施： （1）对设计有断层或突泥风险的高风险地段，必须进行超前地质预报并采用超前探孔和加深炮孔探明地质情况，对断层破碎带及时进行注浆加固。 （2）严格按方案进行监控量测，及时分析并反馈量测数据。出现预警信号时，应先撒人再处置。 （3）隧道高风险开挖地段，初期支护未封闭成环段，除开挖工序外，其他工序作业人员总数不得超过9人，并应有带班人员跟班作业。 （4）制定应急预案，进行应急培训并进行演练。 接受交底人员签字：