地下室综合排布方案.docxVIP

中国建筑工程总公司 CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP. 中国建筑股份有限公司技术中心 试验楼改扩建工程-试验楼  地下室综合排布方案 中国建筑股份有限公司 中国建筑股份有限公司 2013年05月  1、排布基本思路 在技术中心试验楼项目地下一层机电管线综合排布的过程中，根据鲁班奖要求及实际施工过程中所应考虑的实际施工因素，在达到设备使用功能的前提之下，尽量使机电安装实现美观、简洁，布局合理，排列有序，层次分明，给人良好的视觉感受。 在本方案中，排布变化主要集中在反力底板区域、地下一层走廊及车库区域。各个房间内布局基本按照设计原图给定的管线、设备水平位置施工，标高根据公共区域管线标高做适当调整。 2、排布效果 （1）地下一层走廊区域 强电、弱电线槽分层排在走廊南侧，弱电在上，强电在下，以便于桥架进南侧2#变配电室及强弱电井，节省走廊净空；10KV高压线槽排在走廊北侧最上方，梁下200mm安装，其次是空调水管及给排水管道、消防、喷淋管道，最下方是通风及空调管道，便于布置风口，利于送排风及排烟。走廊区域剖面图形式如下： 走廊净空高度：根据以上排布思路，在1-1轴至1-14轴与1-E至1-F轴之间的走廊净空高度为3m，1-14轴至1-21轴之间走廊净空高度最低处为2.6m。 （2）地下车库区域 在地下车库区域，主要管线是电缆桥架及消防、喷淋管道，排布基本思路是消防、喷淋管道贴梁安装，并合理利用梁窝。 （3）反力板、反力墙区域 在反力板、反力墙区域，主要管线有空调水管、强弱电线槽，在能并排布置的区域，空调水管、线槽尽量水平排布。短支墙之间居中布置线槽灯；在不能并排的区域，线槽在上，空调水管在下，间距150mm布置，支吊架根据相应国标图集制作安装。局部效果如下： 3、支吊架及固定形式 在地下一层的所有机电管线安装支吊架及安装、固定形式，根据国标图集03S402《室内管道支架及吊架》、03K132《风管支吊架》及华北地区标准图集，根据管道、线槽、风管的大小尺寸、距顶板高度及输送介质形式，实际施工时采用合理、适宜的支吊架。 反力底板区域因有加载锚孔，为避免破坏反力板结构形式，支吊架安装采用预埋件，在地下室走廊及车库区域在用膨胀螺栓固定支吊架。 4、重、难点区域 （1）反力墙、反力底板区域 在反力墙、反力底板区域，因反力底板上有加载锚孔，加载锚孔直径89mm,管中间距500mm,在机电管线、支吊架安装时，均应避开加载孔区域。根据设计图纸，在反力底板下有，1-H、1-G轴之间有4跟接配楼空调水管道（2跟直径DN150mm，2跟直径DN125mm），如4跟管道水平铺设，贴顶板安装（考虑管间150mm间距，包括保温厚度），局部会占据加载锚孔位置，如下图： 此区域因精度要求较高，且涉及加载锚孔以后使用，根据甲方对加载锚孔区域使用功能的要求，供配楼的4根空调水管（2根直径DN150,2根直径DN125）在1-13轴、1-14轴/ 1-F轴处拐到1-F轴南侧走廊，沿走廊直走至1-2轴处，拐到1-F轴北侧，沿设计原出户位置出户，供给配楼。如下图： （2）1-k轴与1-21轴处强、弱电线槽、给排水管道、消防、喷淋管道穿越汽车坡道 在1-k轴与1-21轴处，共计有7根强、弱电线槽（1根800*200，4根400*200，2根200*100）、2根DN100给排水管道、3根DN150消防、消防喷淋管道穿越汽车坡道，在设计图纸中，以上所有管线均从1-20轴、1-21轴与1-K轴处排风机房穿越汽车坡道，但在该处，汽车坡道底标高较低，且所有管线从该处穿过越汽车坡道后为一汽车道，线槽距地面高度为1.7m左右，会影响汽车道使用，而且线槽在汽车坡道下安装困难 ，在排风机房中管线较多，线槽、管道因穿越汽车坡道高差变化大，电缆穿线困难，也会影响感官效果。如下图： 对于该处排布，现考虑如下： 所有线槽从1-21轴与1-K轴交界处走廊直接穿越汽车坡道，在该处走廊，标高最低线槽下表面距地面2.6m，而该处走廊穿越的防火门为1.2m*2.4m,线槽高于门的高度，从门上方穿越汽车坡道。所有水管仍从排风机房处穿越汽车坡道。如下图： 5、综合排布附图 地下一层综合排布细节详见附图。